Kenteken check 30-RPH-6
9+ eigenaars - 261.805 km (peildatum mrt 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken 30RPH6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 30-RPH-6
Waardebehoud Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 30-RPH-6
Onderhoud Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 30-RPH-6
Veiligheid Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 30-RPH-6
Prestaties Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 30-RPH-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1533 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische combi-uitvoering met veel binnenruimte en grote kofferbak.
- Degelijke 1.8 TSI motor met 118 pk, geschikt voor dagelijks gebruik en lange afstanden.
- Handgeschakelde transmissie is betrouwbaar en relatief goedkoop in onderhoud.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en stille cabine.
- Uitgebreide uitrusting in de Elegance Business Line uitvoering.
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar.
Nadelen
- Bekend verhoogd olieverbruik bij vroege 1.8 TSI motoren door oliecontrole-ringen.
- Mogelijke problemen met inlaatspruitstukflappen en oliescheidermembraan.
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd onderhoud vereisen.
- DSG-automaat uit deze periode is problematisch, maar handbak is betrouwbaarder.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties zoals koppeling of turbo.
- Wegenbelasting voor benzine 118 pk is relatief hoog vergeleken met dieselvarianten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 30-RPH-6 is een grijze Skoda Superb Combi uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, nieuwprijs €40.390, valt in de groot middenklasse met voorwielaandrijving en staat bekend om zijn ruime interieur en praktische combi-uitvoering.
De 1798cc 1.8 TSI motor in deze Skoda Superb Combi is onderdeel van de EA888 motorfamilie, met motorcodes zoals CDAA en CDAB voor de verbeterde versies na 2009. Deze motor levert 118 pk en is een 4-cilinder benzinemotor. Bekende motorproblemen zijn onder meer verhoogd olieverbruik door vastzittende oliecontrole-ringen, vooral bij vroege versies van de 1.8 TSI. Ook kunnen problemen optreden met de inlaatspruitstukflappen en de oliescheidermembraan. Turbo-problemen komen minder frequent voor, maar injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Skoda Superb 1.8 TSI wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd. In tegenstelling tot de DSG-automaat uit dezelfde periode, die bekend staat om dure reparaties en kwetsbare mechatronica, kent de handbak minder complexe problemen. Wel kunnen slijtage aan de koppeling en versnellingsbaklagers optreden, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties, zoals koppeling of turbo, kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 1.8 TSI Elegance Business Line uit 2010 met kenteken 30-RPH-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige olieverversingen en eventuele reparaties aan motor en transmissie. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Een uitgebreide technische keuring wordt aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De ruime combi en degelijke uitrusting maken het een aantrekkelijke keuze voor wie veel ruimte zoekt met een relatief zuinige benzinemotor.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken 30-RPH-6 uit 2011 is een ruime en praktische auto met een krachtige 1.8 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel de motor bekend staat om enig olieverbruik en enkele mechanische aandachtspunten, biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Met goed onderhoud kan deze auto een betrouwbare en comfortabele metgezel zijn voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,805 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,521 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,249 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,688 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 41
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 32
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 44
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 45
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Superb 1.8 TSI (30-RPH-6)
Is 30-RPH-6 een import auto?
Nee, 30-RPH-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-RPH-6 gehad?
30-RPH-6 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in deze Skoda Superb?
De 1.8 TSI motor in de 2010 Skoda Superb Combi heeft meestal motorcodes CDAA of CDAB, verbeterde versies van de EA888 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de 1.8 TSI motor?
Ja, vooral verhoogd olieverbruik door oliecontrole-ringen, problemen met inlaatspruitstukflappen en oliescheidermembraan komen voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar en kent minder dure reparaties dan de DSG-automaat uit dezelfde periode.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 118 pk bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik door oliecontrole-ringen
Vroege versies van de 1.8 TSI motor hebben vaak problemen met vastzittende oliecontrole-ringen, wat leidt tot hoog olieverbruik.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met inlaatspruitstukflappen
De flappen in het inlaatspruitstuk kunnen vastlopen of breken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje.
Defecte oliescheidermembraan
De oliescheidermembraan kan scheuren, waardoor olie in het inlaatsysteem komt.
Kenmerken:
Olielekkage, rookontwikkeling, verminderde motorprestaties.
Injectoren kunnen defect raken
Na langere gebruiksduur kunnen brandstofinjectoren verstopt of defect raken.
Kenmerken:
Moeilijke start, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Slijtage aan koppeling en versnellingsbaklagers
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen lagers in de handbak geluiden geven.
Kenmerken:
Slippende koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1533 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
