Kenteken check 30-ZSB-8
APK geldig tot aug 2026 - 14+ eigenaars - 269.020 km (peildatum mrt 2025)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 30ZSB8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 540i Touring (1998) – Kenteken 30-ZSB-8
Waardebehoud BMW 540i Touring (1998) – Kenteken 30-ZSB-8
Onderhoud BMW 540i Touring (1998) – Kenteken 30-ZSB-8
Veiligheid BMW 540i Touring (1998) – Kenteken 30-ZSB-8
Prestaties BMW 540i Touring (1998) – Kenteken 30-ZSB-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 540i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1800 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer krachtige en soepele 4.4 V8-motor met uitstekende trekkracht en geluid[5].
- Ruim en praktisch interieur met hoge kwaliteit afwerking en luxe uitrusting (o.a. elektrische stoelen, climate control, cruise control)[3].
- Uitstekende wegligging en rijcomfort dankzij het geavanceerde chassis en de onafhankelijke wielophanging.
- Zeldzaam en gewild bij verzamelaars, waardoor het waardebehoud relatief goed is.
- Hoge maximumsnelheid en sportieve uitstraling.
- Goede laadcapaciteit voor een combi van deze klasse.
Minpunten
- Hoog brandstofverbruik, zeker in de praktijk (1:8 is realistisch)[5].
- Hoge wegenbelasting door het vermogen en de leeftijd.
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, zeker bij V8-specifieke problemen.
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn op leeftijd (o.a. instrumenten, boordcomputer).
- Zeldzaamheid maakt het lastiger om onderdelen te vinden en verhoogt de prijs daarvan.
- Automatische transmissie kan op hoge leeftijd problemen geven als onderhoud is verwaarloosd.
Volledige analyse
Kenteken 30-ZSB-8 is een zwarte BMW 5-serie Touring uit 1998 met een 4398cc V8 benzinemotor en automaat. Deze Executive-uitvoering was destijds een van de meest luxe en krachtige modellen in het E39-aanbod, met een nieuwprijs van €85.600. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De 540i Executive is uitgerust met de M62B44-motor, een 4.4-liter V8 met 210 kW (286 pk) en 420 Nm koppel[2][5]. Deze motorcode is te herkennen aan de aanduiding M62B44 en is een van de laatste BMW V8’s zonder valvetronic. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en krachtige prestaties: 0-100 km/u in 6,3 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/u[5]. De motor is voorzien van dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), 4 kleppen per cilinder en multipoint-inspuiting.
De standaard transmissie is een 5-traps Steptronic-automaat, die destijds als zeer modern gold. De automaat is betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd last krijgen van schakelproblemen door slijtage aan de koppelomvormer of versnellingsbakolie die niet tijdig is ververst. Regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000-€3.000 bij een revisie of vervanging.
Het praktijkverbruik van de 540i Touring ligt rond de 1 op 8 (12,5 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (NEDC, geen WLTP beschikbaar voor deze generatie) ongeveer 1 op 10,8 (9,3 l/100 km) is[5]. Het verschil tussen fabrieks- en praktijkverbruik is dus aanzienlijk. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto van 210 pk (156 kW) bedraagt in 2025 circa €2.244 per jaar (tarieven kunnen jaarlijks wijzigen, check altijd de RDW).
De huidige marktwaarde van een zwarte BMW 5-serie Touring 540i Executive uit 1998 met kenteken 30-ZSB-8 varieert sterk op basis van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Goed onderhouden exemplaren vragen tussen de €8.000 en €15.000. Het waardebehoud is redelijk voor een auto van deze leeftijd, mede door de zeldzaamheid en het ‘future classic’-karakter. Onderhoudskosten zijn relatief hoog: reken op €1.000-€2.000 per jaar voor APK, reguliere service en incidentele reparaties. APK-kosten zijn standaard, maar oudere BMW’s vragen vaak extra aandacht voor remmen, ophanging en elektronica.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken 30-ZSB-8 uit 1998 is een zeldzame, luxe en krachtige combi met een karakteristieke V8-sound en ruim interieur. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt om een bewuste eigenaar die bereid is te investeren in onderhoud. Voor liefhebbers van klassieke BMW’s is dit een aantrekkelijke keuze, mits de staat en onderhoudshistorie goed zijn.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,588 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,179 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,036 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De deur kan niet normaal worden geopend, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 540i Touring (30-ZSB-8)
Wat is de APK status van 30-ZSB-8?
De APK van 30-ZSB-8 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-ZSB-8 een import auto?
Ja, 30-ZSB-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 30-ZSB-8 gehad?
30-ZSB-8 heeft 14+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 5-serie Touring 540i Executive uit 1998?
Deze uitvoering heeft 286 pk (210 kW) bij 5.700 tpm[5].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 (12,5 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave ongeveer 1 op 10,8 is[5].
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland voor deze auto?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een benzineauto van 210 pk circa €2.244 per jaar (afhankelijk van provincie en gewicht).
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW?
Veelvoorkomend zijn slijtage aan de distributiekettinggeleiders (ernstig), olielekkages (matig) en elektronische storingen (licht)[zie boven].
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 5-traps Steptronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd problemen geven als onderhoud is verwaarloosd. Regelmatige olieverversing is essentieel.
Wat is de actuele marktwaarde van deze auto?
Goed onderhouden exemplaren vragen tussen de €8.000 en €15.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain guides
De kunststof geleiders van de distributieketting slijten op termijn, wat tot ernstige motorschade kan leiden als ze breken.
Symptomen:
Ratelen bij koude motor, olieverlies.
Olielekkages
Pakkingen en afdichtingen (o.a. klepdeksel, carter) gaan op leeftijd lekken.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil.
Versnellingsbakproblemen
Schakelproblemen, slippen of schokken bij de automaat door slijtage of verouderde olie.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, slippen, foutcodes.
Elektronische storingen
Boordcomputer, instrumenten en andere elektronica kunnen storingen vertonen.
Symptomen:
Uitvallende displays, waarschuwingslampjes.
Ophanging en remmen
Slijtage aan veren, schokdempers en remcomponenten door leeftijd en gewicht.
Symptomen:
Rammelend geluid, slechte demping, trillend stuur.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
