Kenteken check 31-GDV-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 226.081 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 31GDV1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 SW 110 (2008) – Kenteken 31-GDV-1
Waardebehoud Peugeot 307 SW 110 (2008) – Kenteken 31-GDV-1
Onderhoud Peugeot 307 SW 110 (2008) – Kenteken 31-GDV-1
Veiligheid Peugeot 307 SW 110 (2008) – Kenteken 31-GDV-1
Prestaties Peugeot 307 SW 110 (2008) – Kenteken 31-GDV-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 SW 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1435 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met grote bagageruimte (tot 1.775 liter)
- Degelijke en zuinige 1.6-16V TU5 motor met Bioflex-technologie (E85 compatibel)
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag voor zijn klasse
- Redelijk complete uitrusting met Premium en navigatie opties
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten in Nederland
Minpunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte motorvermogen (82 kW / 110 pk) voor zwaardere belading
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 82 pk
- Elektronische storingen in navigatiesysteem en dashboard kunnen voorkomen
- Kans op roestvorming bij oudere exemplaren zonder goede behandeling
Uitgebreide analyse
Kenteken 31-GDV-1 is een grijze Peugeot 307 SW uit 2008 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en Bioflex-technologie. Dit model uit 2005 valt in de compacte middenklasse combi's en heeft een nieuwprijs van circa €24.890.
De motor van deze Peugeot 307 SW is de 1.6-16V TU5 motor met een inhoud van 1587cc, 4 cilinders en 82 kW (110 pk). Deze motor is een DOHC 16-klepper met multipoint brandstofinjectie en staat bekend om zijn degelijkheid. De Bioflex-uitvoering kan ook op E85 ethanol rijden, wat milieuvriendelijker is. De motor levert een koppel van 147 Nm bij 4000 tpm en heeft een topsnelheid van circa 180 km/u. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting, hoewel deze meestal betrouwbaar is bij goed onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak van de 307 SW 1.6-16V is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Er is geen turbo aanwezig op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Reparaties kunnen variëren, maar de 307 is redelijk betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 307 SW 1.6-16V Premium NAV Bioflex met kenteken 31-GDV-1 uit 2008 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De Bioflex-motor biedt flexibiliteit met E85 brandstof, wat voordelig kan zijn. Let op roestvorming en elektrische componenten zoals het navigatiesysteem. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, ruime combi zoekt met een zuinige benzinemotor.
Deze grijze Peugeot 307 SW met kenteken 31-GDV-1 uit 2008 is een betrouwbare en praktische compacte middenklasse combi met een efficiënte 1.6-16V Bioflex motor. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, brandstofverbruik en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor distributieketting en olieverbruik gewenst is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,680 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stuurkogel heeft te veel speling, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 40
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 SW 110 (31-GDV-1)
Wat is de APK status van 31-GDV-1?
De APK van 31-GDV-1 is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 31-GDV-1 een import auto?
Nee, 31-GDV-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 31-GDV-1 gehad?
31-GDV-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-16V motor in de Peugeot 307 SW uit 2005?
De motorcode is TU5JP4, een 1.6 liter 16-klepper met 110 pk en Bioflex-technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
Bij goed onderhoud gaat de distributieketting lang mee, maar bij verwaarlozing kan deze uitrekken en problemen veroorzaken.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine beurt en reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 82 pk ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Deze 1.6-16V Bioflex motor heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet wordt bijgehouden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Koppeling slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de koppeling verslijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen navigatiesysteem
Het navigatiesysteem kan storingen vertonen of uitvallen.
Signalen:
Beeldscherm werkt niet, navigatie start niet op, foutmeldingen.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken onder de auto en wielkasten bij oudere exemplaren.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie aan carrosserie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
