Kenteken check 31-LDT-3
APK geldig tot mei 2026 - 9+ eigenaars - 241.300 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 31LDT3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 31-LDT-3
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 31-LDT-3
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 31-LDT-3
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 31-LDT-3
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 31-LDT-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1480 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en soepele 1.6 VTi motor met 120 pk
- Ruime en praktische stationwagon (SW) uitvoering
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting
- Comfortabele wegligging en goede handling
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijke slijtage van timing chain bij hoge kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP
- Oudere elektronica kan storingen vertonen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 31-LDT-3 is een zwarte Peugeot 308 SW uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 VTi Blue Lease) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagon uit 2008 heeft een vermogen van 88 kW (120 pk) en een koppel van 160 Nm, met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €21.300.
De motorcode voor de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 SW uit 2008 is meestal de EP6 (uit de PSA EP6 familie). Deze 4-cilinder lijnmotor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies dankzij VTi-technologie (variable valve timing). Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van kettingslijtage (timing chain) die bij hoge kilometerstanden kan leiden tot kettingspanningproblemen. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote issues bij deze motor, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 308 SW is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling indien nodig. De handling van de auto wordt als prettig ervaren, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het compacte formaat van de stationwagon.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,7 liter per 100 km, terwijl praktijkverbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km ligt, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Blue Lease uit 2008 met kenteken 31-LDT-3 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral kettingspanning en koppeling. Controleer op eventuele olielekkages en de staat van de distributieketting. Een proefrit is aan te raden om de transmissie en motor soepelheid te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2010 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Peugeot 308 SW met kenteken 31-LDT-3 uit 2010 is een praktische en betrouwbare compacte stationwagon met een efficiënte 1.6 VTi benzinemotor. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 42
APK keuring details: 57
APK keuring details: 45
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (31-LDT-3)
Wat is de APK status van 31-LDT-3?
De APK van 31-LDT-3 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 31-LDT-3 een import auto?
Nee, 31-LDT-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 31-LDT-3 gehad?
31-LDT-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de 1.6 VTi motor?
De 1.6 VTi motor levert officieel 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling als meest voorkomende probleem.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen €120 en €160 per kwartaal.
Is deze motor voorzien van een turbo?
Nee, de 1.6 VTi motor is een atmosferische motor zonder turbo.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in het dashboard of sensoren.
Herkenningspunten:
Onregelmatige meteruitslagen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Kleine olielekkages kunnen ontstaan bij de kleppendekselpakking.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, lichte rook uit motorruimte.
Versleten schokdempers
Na veel kilometers kunnen schokdempers verslijten, wat de rijcomfort vermindert.
Herkenningspunten:
Hobbelige rit, kloppende geluiden bij oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
