Kenteken check 31-PFR-6
APK geldig tot mrt 2027 - 12 eigenaars - 166.447 km (peildatum feb 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 31PFR6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 31-PFR-6
Waardebehoud BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 31-PFR-6
Onderhoud BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 31-PFR-6
Veiligheid BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 31-PFR-6
Prestaties BMW 325i Touring (2011) – Kenteken 31-PFR-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 325i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1735 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Soepele en krachtige 3.0L zescilinder N52 motor met 160 pk.
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en veiligheid.
- M Sport Edition met sportieve ophanging en styling.
- Ruime en praktische Touring carrosserie.
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie.
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik.
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Automatische transmissie kan mechatronica problemen krijgen zonder tijdig onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km).
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor middenklasse auto's.
- Wegenbelasting voor 160 pk benzine is fors in Nederland.
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren.
Uitgebreide analyse
Kenteken 31-PFR-6 is een zwarte BMW 3-serie Touring 325xi M Sport Edition uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en is origineel geleverd met een nieuwprijs van circa €57.375.
De 2996cc motor in deze BMW 325xi is een zescilinder lijnmotor, bekend onder de motorcode N52B30. Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) in de Nederlandse uitvoering, met een koppel van circa 270 Nm. De N52-motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief moderne techniek met magnesium/aluminium blok. Belangrijke aandachtspunten zijn de kettingspanning van de timing chain en de olieverversingsintervals om olieverbruik te beperken. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijten.
De automaat in de 325xi is een 6-traps automatische transmissie, meestal de ZF 6HP19. Deze transmissie staat bekend als robuust, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 7,5-8,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 160 pk benzinevariant bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325xi M Sport Edition met kenteken 31-PFR-6 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en de staat van de remmen en ophanging. De M Sport uitvoering biedt sportievere rijeigenschappen en een betere uitrusting, wat de meerprijs waard kan zijn. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de werking van elektronica.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 31-PFR-6 uit 2011 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 2996cc zescilinder motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,060 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,841 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De schokdemper werkt niet naar behoren, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 49
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 19
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 21
APK keuring details: 15
APK keuring details: 59
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 325i Touring (31-PFR-6)
Wat is de APK status van 31-PFR-6?
De APK van 31-PFR-6 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 31-PFR-6 een import auto?
Nee, 31-PFR-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 31-PFR-6 gehad?
31-PFR-6 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325xi Touring 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0L zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De ZF 6HP19 automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 160 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is de M Sport Edition de moeite waard?
Ja, de M Sport Edition biedt sportievere rijeigenschappen, betere styling en extra uitrusting die de meerprijs rechtvaardigen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanners en ketting slijtage
De kettingspanners van de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de ZF 6HP19 automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstanden
De N52 motor kan bij hoge kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt of lek raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan aan wielkasten en onderzijde carrosserie.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
