Kenteken check 31-TXG-9
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 149.668 km (peildatum dec 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 31TXG9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 31-TXG-9
Waardebehoud Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 31-TXG-9
Onderhoud Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 31-TXG-9
Veiligheid Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 31-TXG-9
Prestaties Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken 31-TXG-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 208 1.4 VTi 95 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1189 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1397cc 4-cilinder motor zonder turbo, minder complexiteit
- Relatief zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten
- Compacte en lichte hatchback, makkelijk in de stad en zuinig in gebruik
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Comfortabele wegligging en voldoende binnenruimte voor segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en olieverbruik veroorzaken
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder dynamisch rijgedrag
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte uitrusting in Active uitvoering vergeleken met nieuwere modellen
- Waardevermindering door ouder model en concurrentie in segment
- Minder geavanceerde veiligheids- en comforttechnologieën dan nieuwere auto's
Volledige analyse
Kenteken 31-TXG-9 is een rode Peugeot 208 1.4 VTi Active uit 2012 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €15.950 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische rijeigenschappen.
De 1397cc motor in deze Peugeot 208 1.4 VTi Active draagt de motorcode TU3JP (TU3JP4). Het is een 4-cilinder benzinemotor met 70 pk (95 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van markt) en een koppel van ongeveer 136 Nm. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. De motor heeft geen turbo, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 208 1.4 VTi is een conventionele 5-versnellingsbak. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.4 VTi Active met kenteken 31-TXG-9 uit 2012 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden distributieketting en olieverbruik. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijcomfort, maar verwacht geen sportieve prestaties. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland rond €4.000 tot €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Peugeot 208 met kenteken 31-TXG-9 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1397cc motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,089 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 00
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 41
APK keuring details: 46
Band met laag profiel, Uitlaatsysteem is niet gasdicht
APK keuring details: Band met laag profiel, Uitlaatsysteem is niet gasdicht
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 208 1.4 VTi 95 (31-TXG-9)
Wat is de APK status van 31-TXG-9?
De APK van 31-TXG-9 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 31-TXG-9 een import auto?
Nee, 31-TXG-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 31-TXG-9 gehad?
31-TXG-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1397cc motor in de Peugeot 208 1.4 VTi?
De motorcode is TU3JP (soms TU3JP4), een 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken en olieverbruik veroorzaken, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage en olieverbruik
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot een tikkend geluid en verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Tikkend motorgeluid, motorstoringslampje, verhoogd oliepeil en olieverbruik.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Elektronische storingen (licht en sensoren)
Soms kunnen storingen optreden in elektronische componenten zoals sensoren of dashboardverlichting.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in dashboarddisplay.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1189 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
