Kenteken check 32-GK-PP
APK verlopen - 8+ eigenaars - 244.565 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 32GKPP
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 206 75 (2001) – Kenteken 32-GK-PP
Waardebehoud Peugeot 206 75 (2001) – Kenteken 32-GK-PP
Onderhoud Peugeot 206 75 (2001) – Kenteken 32-GK-PP
Veiligheid Peugeot 206 75 (2001) – Kenteken 32-GK-PP
Prestaties Peugeot 206 75 (2001) – Kenteken 32-GK-PP
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 206 75 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1025 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige TU3JP 1360cc motor met lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede duurzaamheid
- Zuinig brandstofverbruik in de praktijk (circa 1 op 15-17)
- Lage wegenbelasting door 55 pk en lichte gewicht
- Ruime beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern motortechniek
- Synchronisatieringen van de versnellingsbak kunnen slijten
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met modernere auto's
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijtage vertonen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-GK-PP is een rode Peugeot 206 1.4 XT uit 2001 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit compacte hatchbackmodel, oorspronkelijk nieuwprijs €13.600, is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motor van de Peugeot 206 1.4 XT uit 1998 is de bekende TU3JP motorcode, een 1360cc 4-cilinder lijnmotor met een vermogen van circa 55 pk (75 pk volgens sommige specificaties, afhankelijk van markt). Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (timing chain) die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-problemen zijn niet relevant. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit problemen geven. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud en tijdig olieverversen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de 206 1.4 XT is robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef kan maken. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar koppeling en druklager slijten na verloop van tijd. Reparatiekosten zijn gemiddeld laag, mede door de ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 1 op 14). Wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland valt in de lagere categorieën, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €30 en €50 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Peugeot 206 1.4 XT met kenteken 32-GK-PP uit 2001 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, de transmissie en het onderhoudsboekje. Controleer op olielekkages en de werking van de koppeling. Door zijn eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen is deze auto een betaalbare en betrouwbare keuze voor dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze rode Peugeot 206 met kenteken 32-GK-PP uit 2001 is een compacte, zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1360cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 50
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 14
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 32
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De remleiding is ernstig beschadigd, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De remleiding is ernstig beschadigd, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 206 75 (32-GK-PP)
Wat is de APK status van 32-GK-PP?
De APK van 32-GK-PP is verlopen op 14-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-GK-PP een import auto?
Nee, 32-GK-PP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-GK-PP gehad?
32-GK-PP heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1360cc motor in de Peugeot 206 1.4 XT?
De motorcode is TU3JP, een 1360cc 4-cilinder lijnmotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 55 pk (soms 75 pk genoemd afhankelijk van markt en uitvoering).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van de distributieketting en mogelijk verhoogd olieverbruik bij slecht onderhoud.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten na veel gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500 tot €700 per jaar inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto ligt in Nederland meestal tussen €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorgeluiden en in het ergste geval motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, waardoor schakelen stroef wordt en soms moeilijk gaat.
Kenmerken:
Schakelen gaat zwaar, knarsende geluiden bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Olieverbruik bij oudere motoren
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat leidt tot frequenter bijvullen en mogelijke motorschade.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan na jaren intensief gebruik verslijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppeling slipt bij optrekken, pedaal voelt anders aan, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1025 kg. Dat is 15% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
