Kenteken check 32-GXT-9

Kenteken 32-GXT-9 is een rode Peugeot 206 uit 2008 met een 1360cc benzinemotor, 55kW (75pk) en handgeschakelde 5-bak. Dit model was destijds een populaire keuze in het Nederlandse B-segment, mede door het compacte formaat, lage verbruik en betaalbare nieuwprijs van €12.250. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze hatchback, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1360cc (1361 cm³) benzinemotor in de Peugeot 206 2008 met kenteken 32-GXT-9 is een 4-cilinder TU3JP (ook wel TU3A) blok, herkenbaar aan de motorcode ‘NFZ’ of ‘NFU’ op het typeplaatje. Dit is een eenvoudige, zuinige atmosferische motor zonder turbo, met een vermogen van 55kW (75pk) bij 5500 rpm en een koppel van 111 Nm bij 2800 rpm[1][3][6]. **Bekende problemen:** - **Timing chain:** Deze motor heeft een distributieketting, die doorgaans lang meegaat maar bij hoge kilometerstanden (150.000 km+) kan gaan ratelen of zelfs breken (categorie: **motor**, ernst: **orange**). Regelmatige olieverversing is cruciaal. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** De benzine-injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental of startproblemen (categorie: **motor**, ernst: **yellow**). - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik komt voor, vooral bij oudere exemplaren of bij onregelmatig onderhoud (categorie: **motor**, ernst: **yellow**). **Onderhoudskosten motor:** Jaarlijkse kleine beurt (olie, filters) kost circa €150-€200. Grote beurt (distributieketting, bougies, koelvloeistof) ligt rond €400-€600, afhankelijk van de garage.

## Transmissie & Rijgedrag **Transmissie:** De rode Peugeot 206 2008 met kenteken 32-GXT-9 heeft een 5-versnellings handgeschakelde bak, voorwielaandrijving en een eenvoudige, lichte koppeling[1][3]. **Bekende defecten:** - **Versnellingsbak:** Incidenteel melden eigenaren een zware of niet soepel schakelende bak, vaak door versleten koppelingsdrager of versleten synchronisatieringen (categorie: **transmissie**, ernst: **orange**). - **Koppeling:** Slijtage na 100.000-150.000 km is normaal; vervanging kost €400-€600 inclusief arbeid. - **Onderhoudskosten transmissie:** Jaarlijks APK (€35-€50) en kleine service volstaan; grote revisies zijn zelden nodig bij normaal gebruik.

## Verbruik, Kosten & Waardebehoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave:** 6,3 l/100km (WLTP equivalent, destijds NEDC: ~5,9 l/100km)[2][3]. - **Praktijk:** Reëel verbruik ligt tussen 6,5 en 7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2]. **Wegenbelasting (55pk in Nederland):** - **Huidig tarief (2025):** €48 per maand (€576 per jaar) voor benzinepersonenauto’s tot 1360cc. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €1.000-€2.500 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere Franse hatchbacks dalen snel in waarde, vooral boven 150.000 km. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Kleine beurt:** €150-€200 - **Grote beurt:** €400-€600 (eens per 2-3 jaar) - **Onverwachte reparaties:** Budget €200-€500 per jaar voor slijtageonderdelen (remmen, ophanging, uitlaat).

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Compact en wendbaar:** Ideaal voor de stad en smalle Nederlandse straten[1]. - **Zuinig in verbruik:** Lage brandstofkosten vergeleken met grotere modellen[2][3]. - **Betaalbaar onderhoud:** Onderdelen zijn ruim voorradig en relatief goedkoop. - **Ruime kofferbak:** 245 liter (1130 liter met achterbank neer)[1]. - **Eenvoudige techniek:** Minder elektronica, dus minder storingsgevoelig. - **Goede wegligging:** Stabiel en comfortabel voor een kleine auto. **Nadelen** - **Traag accelereren:** 0-100 km/u in 13,1-14,2 seconden[5][7]. - **Beperkt vermogen:** 75pk is voldoende voor de stad, maar niet voor snelle invoegingen. - **Matige waardedaling:** Snel afschrijvende auto, weinig restwaarde. - **Eenvoudig interieur:** Harde plastics, beperkte luxe. - **Oudere exemplaren:** Roestvorming (vooral wielkasten, deurranden) komt voor. - **Geluidniveau:** Rijdt relatief luidruchtig bij hogere snelheden[7].

Deze rode Peugeot 206 met kenteken 32-GXT-9 uit 2008 is een praktische, zuinige en betaalbare hatchback voor woon-werkverkeer en stadsgebruik. De eenvoudige techniek houdt de onderhoudskosten laag, maar verwacht geen hoge restwaarde of sportieve prestaties. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, roest en slijtage aan motor en transmissie. Voor de prijs is het een degelijke keuze, mits goed onderhouden.