Kenteken check 32-JTX-3
APK geldig tot sep 2026 - 10+ eigenaars - 292.602 km (peildatum aug 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 32JTX3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 5 2.0 (2009) – Kenteken 32-JTX-3
Waardebehoud Mazda 5 2.0 (2009) – Kenteken 32-JTX-3
Onderhoud Mazda 5 2.0 (2009) – Kenteken 32-JTX-3
Veiligheid Mazda 5 2.0 (2009) – Kenteken 32-JTX-3
Prestaties Mazda 5 2.0 (2009) – Kenteken 32-JTX-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 5 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1485 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare 2.0L Mazda L3-VE motor met kettingaandrijving, weinig onderhoud aan distributie
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie en lage onderhoudskosten
- Ruime en praktische MPV met 7 zitplaatsen, geschikt voor gezinnen
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een MPV uit 2008
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Beperkte been- en hoofdruimte op de derde zitrij, minder geschikt voor volwassenen
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, vervanging kostbaar
- Interieurplastics zijn hard en krasgevoelig
- Geen turbo, dus minder vermogen dan sommige concurrenten
- Wegenbelasting voor benzinemotor met 107 pk is relatief hoog
- Geen officiële WLTP-cijfers beschikbaar, praktijkverbruik kan variëren
Volledige analyse
Kenteken 32-JTX-3 is een rode Mazda 5 2.0 GT-L uit 2009 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV combineert praktische ruimte met een relatief zuinige en betrouwbare motor, ideaal voor gezinnen die een veelzijdige auto zoeken.
De Mazda 5 2.0 GT-L uit 2008 is uitgerust met de Mazda L-engine serie, specifiek de 2.0L (1999cc) variant, waarschijnlijk de L3-VE motorcode. Deze 4-cilinder motor levert ongeveer 150 pk en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag olieverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans minder onderhoud vereist dan een distributieriem. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing chain bekend, maar regelmatig onderhoud blijft essentieel. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen ze vervuilen, wat leidt tot lichte prestatieverlies.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 5 is een 5-versnellingsbak die bekend staat als robuust en eenvoudig te onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen, wat gemiddeld tussen de €500 en €800 kost. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed ervaren, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 12 tot 1 op 13 (7,7-8,3 l/100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 107 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Mazda 5 2.0 GT-L uit 2008 met kenteken 32-JTX-3 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en koppeling. Controleer op slijtage aan de koppeling en eventuele lekkages. De auto is geschikt voor gezinnen die een praktische MPV zoeken met een betrouwbare motor en handgeschakelde transmissie. Let op de staat van de remmen en banden, en test de handgeschakelde versnellingsbak op soepel schakelen.
Deze rode Mazda 5 met kenteken 32-JTX-3 uit 2009 is een praktische en betrouwbare MPV met een degelijke 1999cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, rijplezier en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,310 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,587 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,389 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 01
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 5 2.0 (32-JTX-3)
Wat is de APK status van 32-JTX-3?
De APK van 32-JTX-3 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-JTX-3 een import auto?
Nee, 32-JTX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-JTX-3 gehad?
32-JTX-3 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0L motor in de Mazda 5 uit 2008?
De motorcode is waarschijnlijk L3-VE, een 2.0L 4-cilinder uit de Mazda L-engine serie.
Zijn er turbo problemen bij deze Mazda 5 2.0 GT-L?
Nee, deze variant heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,7 tot 8,3 liter per 100 km (ongeveer 1 op 12 tot 1 op 13).
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 107 pk bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten na langdurig gebruik.
Hoe is de ruimte op de derde zitrij?
De derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen; volwassenen hebben hier beperkte been- en hoofdruimte.
Veel voorkomende klachten
Koppeling slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren, geur van brandende koppeling.
Injectievervuiling
Injectoren kunnen vervuilen bij langdurig gebruik, wat leidt tot minder efficiënte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Kleppendekselpakking kan na jaren gaan lekken, wat olielekkage veroorzaakt.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, brandende geur, oliedrukverlies.
Versleten schakelmechanisme
Schakelstang of schakelkabels kunnen slijten, wat leidt tot minder nauwkeurig schakelen.
Symptomen:
Schakelen voelt zwaar of onnauwkeurig aan, soms niet in versnelling te krijgen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
