Kenteken check 32-KKG-6
APK verlopen - 4+ eigenaars - 87.070 km (peildatum jun 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 32KKG6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 32-KKG-6
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 32-KKG-6
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 32-KKG-6
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 32-KKG-6
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 32-KKG-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1233 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig in verbruik met een 1.4-16V motor.
- Comfortabele automatische transmissie voor gemakkelijk rijden.
- Degelijke motor met relatief lage onderhoudskosten.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd (6 airbags).
- Betaalbare aanschafprijs en wegenbelasting.
Waar je op moet letten
- Automatische transmissie kan schokkerig zijn en onderhoudsgevoelig.
- Bekende olieverbruik problemen bij hogere kilometerstanden.
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder dynamisch.
- Beperkte koppel (98 Nm) wat merkbaar is bij vol beladen rijden.
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijten.
- Mogelijke kettingslijtage en timing chain problemen.
Volledige analyse
Kenteken 32-KKG-6 is een grijze Peugeot 207 1.4-16V X-line uit 2009 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback werd nieuw geleverd voor €17.125 en is populair vanwege zijn compacte formaat en zuinige motor.
De motor in deze Peugeot 207 1.4-16V X-line is een 1360cc (1.36 liter) viercilinder benzinemotor met 65 pk (48 kW) en 98 Nm koppel. De motorcode is vaak aangeduid als TU3JP of TU3JP4, onderdeel van de PSA TU-motorenfamilie. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 16 kleppen. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en kettingslijtage. Er is geen turbo aanwezig in deze variant, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing.
De automaat in deze uitvoering is een klassieke 4-traps automatische transmissie, vaak de AL4 of een vergelijkbare variant. Deze automaat staat bekend om incidentele storingen zoals schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. De handling van de auto is typisch voor een compacte hatchback: wendbaar en geschikt voor stadsverkeer, met een comfortabele rijervaring.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 65 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten of reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij transmissieproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4-16V X-line automaat met kenteken 32-KKG-6 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages, kettingslijtage en schokkerig schakelen. Een proefrit is essentieel om de automaat goed te testen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2006 ligt tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige stadsauto zoekt met een comfortabele automaat.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 32-KKG-6 uit 2009 is een praktische en compacte hatchback met een betrouwbare 1360cc motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor de automaat en motoronderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, zuinigheid en gebruiksgemak voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 50
Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Een remonderdeel beweegt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
APK keuring details: Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (32-KKG-6)
Wat is de APK status van 32-KKG-6?
De APK van 32-KKG-6 is verlopen op 10-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-KKG-6 een import auto?
Ja, 32-KKG-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 32-KKG-6 gehad?
32-KKG-6 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1360cc motor in de Peugeot 207 1.4-16V X-line?
De motorcode is meestal TU3JP of TU3JP4, onderdeel van de PSA TU-motorenfamilie.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.4-16V motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schokkerig schakelen en mechatronica problemen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0 tot 6,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een 65 pk benzineauto ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en motorolie lekkage
De 1.4-16V motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica of versleten onderdelen, wat leidt tot schokkerig of traag schakelen.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, slippen, onregelmatige versnelling.
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Elektronische storingen in dashboard en sensoren
Problemen met sensoren of het dashboard kunnen voorkomen, zoals foutmeldingen of uitval van instrumenten.
Signalen:
Onregelmatige meteruitslagen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Versleten ophangingsdelen
Na jaren kunnen schokdempers en rubbers verslijten, wat de rijcomfort en veiligheid beïnvloedt.
Signalen:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1233 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
