Kenteken check 32-KTK-8
APK verlopen - 14 eigenaars - 114.519 km (peildatum aug 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 32KTK8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC 155 THP (2010) – Kenteken 32-KTK-8
Waardebehoud Peugeot 308 CC 155 THP (2010) – Kenteken 32-KTK-8
Onderhoud Peugeot 308 CC 155 THP (2010) – Kenteken 32-KTK-8
Veiligheid Peugeot 308 CC 155 THP (2010) – Kenteken 32-KTK-8
Prestaties Peugeot 308 CC 155 THP (2010) – Kenteken 32-KTK-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 CC 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1666 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en krachtige 1.6 THP motor met 156 pk.
- Stijlvolle cabriolet met inklapbaar hardtop dak.
- Comfortabele automatische transmissie met 6 versnellingen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Ruime bagageruimte voor een cabriolet (403-1130 liter).
- Degelijke wegligging dankzij voorwielaandrijving en sportief onderstel.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
- Soms verhoogd olieverbruik bij de 1.6 THP motor.
- Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen door turbo en injectoren.
- Wegenbelasting relatief hoog voor een 115 pk benzinemotor.
- Beperkte achterbankruimte en zichtbaarheid met gesloten dak.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-KTK-8 is een grijze Peugeot 308 CC 1.6 THP Sport Pack uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 2009 combineert stijl met een sportief rijgedrag en een innovatief inklapbaar hardtop dak.
De motor in deze Peugeot 308 CC is de 1.6 THP (Turbo High Pressure) met een cilinderinhoud van 1598 cc, een viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze variant is de EP6DT of EP6CDT, een samenwerking tussen PSA en BMW. Deze motor levert ongeveer 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en een sportief karakter. De motor is voorzien van een turbo en directe brandstofinjectie, wat bijdraagt aan het vermogen en de efficiëntie.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, meestal de AL4 of een variant daarvan. Deze transmissie is bekend om zijn soepele schakelmomenten, maar kan bij hogere kilometerstanden gevoelig zijn voor problemen zoals schakelvertraging of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiele wegligging, hoewel het sportieve karakter van de auto vooral in de motorrespons en het onderstel zit.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties, zoals aan de turbo of injectoren, kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 THP Sport Pack met kenteken 32-KTK-8 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of de automatische transmissie soepel schakelt en geen vreemde geluiden maakt. Let ook op olieverbruik, want sommige motoren van dit type kunnen verhoogd olieverbruik vertonen. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 308 CC met kenteken 32-KTK-8 uit 2010 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud en een grondige inspectie zijn essentieel voor een betrouwbare aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,112 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,498 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 52
APK keuring details: 58
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 17
APK keuring details: 15
APK keuring details: 02
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 CC 155 THP (32-KTK-8)
Wat is de APK status van 32-KTK-8?
De APK van 32-KTK-8 is verlopen op 10-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-KTK-8 een import auto?
Nee, 32-KTK-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-KTK-8 gehad?
32-KTK-8 heeft 14 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC uit 2009?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1.6 liter viercilinder turbo benzinemotor met 156 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 6-traps automaat kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen zoals slippen of schokkerig schakelen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 liter.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 115 pk ligt ongeveer tussen de €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 CC 1.6 THP uit 2009?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2009 heeft een marktwaarde tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden bij schakelen.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren van dit type verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1666 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
