Kenteken check 32-KVG-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 239.482 km (peildatum feb 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 32KVG4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 32-KVG-4
Waardebehoud Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 32-KVG-4
Onderhoud Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 32-KVG-4
Veiligheid Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 32-KVG-4
Prestaties Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 32-KVG-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 1.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1422 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruim en praktisch interieur met individuele achterbank en hoge instap
- Betrouwbare, eenvoudige benzinemotor zonder turbo of directe injectie (minder storingsgevoelig)
- Lage onderhoudskosten en goedkope onderdelen
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag, typisch Ford
- Redelijk zuinig voor een benzine-MPV uit deze klasse
- Goede beschikbaarheid van tweedehands exemplaren en onderdelen
Aandachtspunten
- Matig waardebehoud; na 18 jaar is de restwaarde laag
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave (zie verbruik)
- Geen geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals lane assist of adaptive cruise control
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie vallen tegen vergeleken met nieuwere modellen
- Kans op roestvorming bij oudere exemplaren, vooral onder de deuren en wielkasten
- Beperkte trekcapaciteit (maximaal 1200 kg) en geen optie voor vierwielaandrijving
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-KVG-4 is een bruine Ford C-Max uit 2010 met een 1798cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze populaire midi-MPV, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen. De informatie is specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en de 1.8-16V benzineversie met handgeschakelde versnellingsbak.
De Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010) is uitgerust met een 1798cc viercilinder benzinemotor met 16 kleppen, goed voor 92 kW (125 pk) bij 6000 toeren en een maximaal koppel van 165 Nm bij 4000 toeren[2][3][8]. De motorcode voor deze 1.8-16V is niet direct uit de officiële technische documentatie te halen, maar in de praktijk wordt deze motor vaak aangeduid als de ‘Sigma’-serie, vergelijkbaar met die in de Ford Focus uit dezelfde periode. De compressieverhouding bedraagt 10,8:1[8]. Deze motor is eenvoudig van opzet, met een distributieriem (geen ketting), wat het onderhoud voorspelbaar maakt.
De handgeschakelde versnellingsbak (5-versnellings) in de Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010) staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Grote, bekende defecten aan de bak zijn niet gedocumenteerd, maar zoals bij veel Ford-modellen uit deze periode kan de koppelingsdrukplaat na verloop van tijd slijtage vertonen. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig vervangen. Een complete koppelingsset (incl. arbeid) kost circa €600-€800. Jaarlijkse kleine beurt (olie, filters) kost €150-€200, grote beurt €250-€350.
De Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010) valt in Nederland in de wegenbelastingscategorie ‘personenauto’s tot 1000 kg en 92-100 pk’. De wegenbelasting bedraagt in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). De verzekering (WA) kost gemiddeld €25-€35 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere auto’s kunnen extra reparaties nodig hebben. Jaarlijkse onderhoudskosten (excl. onverwachte reparaties) liggen tussen de €300 en €600, afhankelijk van onderhoudshistorie en kilometerstand.
De huidige marktwaarde van een Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010) met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) ligt in 2025 tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van staat, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 18 jaar is de restwaarde circa 10-15% van de nieuwprijs (€24.286). De auto blijft populair vanwege praktische inrichting en lage onderhoudskosten.
Deze bruine Ford C-Max met kenteken 32-KVG-4 uit 2010 is een betrouwbare, praktische midi-MPV met een eenvoudige, onderhoudsvriendelijke motor en handgeschakelde bak. De auto is geschikt voor gezinnen die veel ruimte en comfort zoeken tegen lage kosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, slijtage aan ophanging en eventuele roestvorming.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,482 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 24
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet
Band is te slap, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band is te slap, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford C-MAX 1.8 (32-KVG-4)
Wat is de APK status van 32-KVG-4?
De APK van 32-KVG-4 is verlopen op 12-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-KVG-4 een import auto?
Nee, 32-KVG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-KVG-4 gehad?
32-KVG-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford C-Max 1.8-16V?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 12 en 1 op 14 (8,3-7,1 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave (WLTP bestaat niet voor deze auto, NEDC was destijds 7,5 l/100km) wordt in de praktijk vaak niet gehaald[7].
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
Elke 120.000 km of 8 jaar, ongeacht de kilometerstand. Vervanging kost circa €400-€600 inclusief arbeid.
Wat zijn de APK- en onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50. Jaarlijkse onderhoudskosten (olie, filters, kleine beurt): €150-€200. Grote beurt: €250-€350. Onverwachte reparaties (koppeling, ophanging) kunnen oplopen tot €800 per keer.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 92 pk in Nederland?
Circa €48 per maand (€576 per jaar) in 2025 voor personenauto’s tot 1000 kg en 92-100 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010)?
Tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Deze motor heeft géén turbo en géén directe injectie, dus deze problemen komen niet voor. Wel kan de brandstofpomp na verloop van tijd slijtage vertonen.
Mogelijke gebreken
Distributieriem slijtage
De distributieriem moet elke 120.000 km of 8 jaar vervangen worden. Gebeurt dit niet, kan de motor ernstige schade oplopen.
Herkenningspunten:
Motorgeluid, startproblemen, motorstoring
Koppelingsdrukplaat slijtage
Na 150.000-200.000 km kan de koppelingsdrukplaat versleten zijn, vooral bij veel stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippende koppeling
Ophanging en lagers
Voorwielophanging en lagers kunnen na verloop van tijd speling vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid, slingerend stuurgedrag
Roestvorming
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen onder de deuren, wielkasten en uitlaat.
Herkenningspunten:
Zichtbare roest, doorroesten
Elektronische storingen
Incidenteel melden eigenaren problemen met het centrale vergrendelingssysteem of elektrische ramen.
Herkenningspunten:
Niet werkende ramen, sleutelproblemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1422 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
