Kenteken check 32-NH-ZG
APK verlopen - 5+ eigenaars - 308.604 km (peildatum feb 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 32NHZG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo V70 2.5T (2003) – Kenteken 32-NH-ZG
Waardebehoud Volvo V70 2.5T (2003) – Kenteken 32-NH-ZG
Onderhoud Volvo V70 2.5T (2003) – Kenteken 32-NH-ZG
Veiligheid Volvo V70 2.5T (2003) – Kenteken 32-NH-ZG
Prestaties Volvo V70 2.5T (2003) – Kenteken 32-NH-ZG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Volvo V70 2.5T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1823 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur, ideaal voor gezinnen en lange ritten
- Sterke, soepele 5-cilinder turbomotor met veel trekkracht[3]
- Uitstekende veiligheidsscore voor zijn tijd (Euro NCAP 4 sterren)
- Degelijke bouwkwaliteit en roestbestendigheid
- Comfortabele en stille rijbeleving
- Goede vierwielaandrijving (AWD) voor meer grip bij slecht weer
Minpunten
- Hoog praktijkverbruik (1 op 8 is realistisch)[3]
- Hoge wegenbelasting door fiscale vermogensaanduiding
- Automaat kan op leeftijd duur worden in onderhoud
- Onderdelen en reparaties zijn prijziger dan bij Aziatische concurrenten
- Bekende motorproblemen bij gebrek aan onderhoud (zie hieronder)
- Interieur slijtage (vooral bekleding, knoppen) komt veel voor
Volledige analyse
Kenteken 32-NH-ZG is een beige Volvo V70 uit 2003 met een 2521cc 5-cilinder benzinemotor, automaat en vierwielaandrijving. Deze luxe middenklasse combi was destijds nieuw te koop voor €46.635 en staat bekend om zijn robuuste bouw, ruimte en veiligheid. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Volvo V70 2.5 T AWD uit 2000 is uitgerust met een 2.5-liter (2521cc) 5-cilinder turbomotor. De motorcode voor deze variant is **B5254T** (ook wel B5254T2), onderdeel van de Volvo Modular Engine-familie. Deze motor levert 193 pk (154 pk is een administratieve aanduiding voor de Nederlandse kentekenregistratie, de werkelijke vermogen ligt hoger)[3]. De turbo zorgt voor een koppel van 270 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor soepele acceleratie en trekkracht. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 20 kleppen en multipoint brandstofinjectie[3].
De automaat in deze V70 is een 4-traps Geartronic, geschikt voor zowel automatisch als handmatig schakelen. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie die vervangen moet worden. Regelmatig onderhoud (olie verversen elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging van de automaat kunnen oplopen tot €2.000-€3.000, afhankelijk van de staat.
**Verbruik**: Officieel (NEDC) verbruik ligt rond de 1 op 9,5 (10,5 l/100km), maar in de praktijk haal je met een gemengde rijstijl al snel 1 op 8 (12,5 l/100km)[3]. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 154 pk (fiscaal) betaal je in 2025 circa €108 per maand (€1.296 per jaar). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK + kleine service: €200-€300. Grote beurt (elk jaar of 15.000 km): €400-€600. Reparaties (afhankelijk van leeftijd en onderhoudsgeschiedenis): €500-€1.500 per jaar. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar uit 2000 haalt nog €3.000-€6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor deze leeftijd.
Deze beige Volvo V70 met kenteken 32-NH-ZG uit 2003 is een ideale keuze voor wie ruimte, veiligheid en trekkracht zoekt in een betrouwbare, volwassen stationwagen. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de automaat en eventuele turbo-gerelateerde problemen. Een proefrit en APK-check zijn essentieel.
Deze beige Volvo V70 met kenteken 32-NH-ZG uit 2003 is een degelijke, ruim opgezette combi met een krachtige turbomotor en vierwielaandrijving. De auto biedt veel comfort en veiligheid, maar vraagt wel om regelmatig en zorgvuldig onderhoud. De totale eigendomskosten zijn aan de hoge kant door het brandstofverbruik en de wegenbelasting, maar de betrouwbaarheid en rijbeleving maken veel goed.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 31
APK keuring details: 22
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 03
APK keuring details: 02
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Stadslicht werkt niet goed
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Afbeeldingen
+-7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo V70 2.5T (32-NH-ZG)
Wat is de APK status van 32-NH-ZG?
De APK van 32-NH-ZG is verlopen op 07-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-NH-ZG een import auto?
Nee, 32-NH-ZG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-NH-ZG gehad?
32-NH-ZG heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het werkelijke vermogen van de Volvo V70 2.5 T AWD uit 2000?
Het werkelijke vermogen is 193 pk (142 kW), maar in Nederland wordt deze auto aangeslagen op 154 pk vanwege de fiscale regels[3].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in 2025?
Voor een benzineauto van 154 pk betaal je in 2025 circa €108 per maand (€1.296 per jaar).
Wat is het praktijkverbruik van deze V70?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 (12,5 l/100km), terwijl het officiële verbruik 1 op 9,5 (10,5 l/100km) is[3].
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, op hogere leeftijd kunnen schakelproblemen en slijtage optreden, vooral als de versnellingsbakolie niet tijdig is ververst. Revisie of vervanging kan €2.000-€3.000 kosten.
Hoeveel kost het onderhoud per jaar?
Reken op €200-€300 voor APK en kleine service, €400-€600 voor een grote beurt, en €500-€1.500 voor reparaties per jaar, afhankelijk van de staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze V70?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2000 haalt nog €3.000-€6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op hogere leeftijd gaan ratelen of zelfs breken bij gebrek aan tijdige vervanging.
Signalen:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade
Turbo lekkage/defect
De turbo kan na veel kilometers gaan lekken of vastlopen, vooral bij kort ritten en weinig onderhoud.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik
Brandstofinjectoren vervuiling
Vervuilde injectoren leiden tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik.
Signalen:
Schokkerig stationair, hoger verbruik, motorstoring
Automaat slijtage
De Geartronic automaat kan op leeftijd schakelproblemen geven, vooral als de olie niet tijdig is ververst.
Signalen:
Horten bij schakelen, slippen, storingslampje
Olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van (te) hoog olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook, vaak bijvullen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1823 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
