Kenteken check 32-NK-ZK

Kenteken 32-NK-ZK is een grijze Peugeot 206 uit 2004 met een 1360cc motor, automaat en een nieuwprijs van €14.700. Dit rapport geeft een volledig overzicht voor Nederlandse kopers, met technische details, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen.

## Motorcode & Technische Specificaties De Peugeot 206 1.4 uit 1998 heeft een 1361 cm³ (1.4) benzinemotor met 55 kW (75 pk) en 111 Nm koppel[1]. De motorcode voor deze 1360cc 4-cilinder is **TU3JP** (ook wel aangeduid als TU3A of TU3M, afhankelijk van de uitvoering en markt). Deze motorcode is essentieel voor onderdelenbestelling en onderhoud. De motor is eenvoudig van opzet, zonder turbo, en heeft een distributieketting in plaats van een riem[1]. **Bekende problemen motor:** - **Distributieketting slijtage (orange):** Hoewel de ketting in principe levenslang meegaat, kan bij slecht onderhoud of olie van lage kwaliteit slijtage optreden, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige olieverversing is cruciaal. - **Injectoren (yellow):** Vuilvorming in de injectoren komt voor, vooral bij korte ritten en oudere exemplaren. Dit kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik. - **Olieverbruik (yellow):** Sommige eigenaren melden licht olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Dit is meestal geen groot probleem, maar controleer het oliepeil regelmatig. - **Geen turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. **Transmissie:** De automaat in de Peugeot 206 1.4 uit deze periode is een conventionele 4-traps automaat (AL4, ook wel DP0 genoemd). Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid bij goed onderhoud, maar kent enkele aandachtspunten: - **Vloeistofverversing (orange):** Het tijdig verversen van de transmissievloeistof is essentieel om problemen te voorkomen. Uitstel kan leiden tot schakelproblemen en uiteindelijk dure reparaties. - **Schakelproblemen (orange):** Sommige eigenaren melden trage of onregelmatige schakelingen, vooral bij koude motor. Dit kan duiden op slijtage of vervuilde vloeistof. - **Onderhoudskosten:** Een volledige transmissie-revisie kan €1.500 à €2.000 kosten. Regelmatig onderhoud (vloeistof, filters) kost circa €150-€200 per keer. **Verbruik:** - **WLTP:** Niet van toepassing (deze norm bestond nog niet in 1998). - **Fabrieksopgave:** Ongeveer 1 op 14 (7,1 l/100km) gemiddeld. - **Praktijkverbruik:** Veel eigenaren halen 1 op 12 à 13 (7,7–8,3 l/100km) in de stad en 1 op 15 à 16 (6,2–6,7 l/100km) op de snelweg. Het verbruik van de automaat ligt iets hoger dan de handgeschakelde versie. **Marktwaarde & Waardebehoud:** De Peugeot 206 1.4 Pop' Art uit 1998 is in Nederland een typische occasion met een huidige marktwaarde tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 25 jaar is de restwaarde laag, maar de auto blijft populair vanwege lage aanschaf- en onderhoudskosten. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €40–€60 per jaar. - **Service (klein/groot):** €150–€300 per jaar, afhankelijk van de werkplaats. - **Reparaties:** Reken op €200–€500 per jaar voor incidentele reparaties (remmen, ophanging, uitlaat). - **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 55 pk (1360cc) betaal je in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar). **Voordelen:** - Zeer betaalbaar in aanschaf en onderhoud. - Eenvoudige, betrouwbare motor zonder turbo. - Compact en wendbaar, ideaal voor de stad. - Goede beschikbaarheid van onderdelen. - Lage verzekeringskosten (WA). - Populaire occasion, dus veel kennis en ervaring in Nederland. **Nadelen:** - Hoger praktijkverbruik dan moderne kleine auto’s. - Automaat is traag en niet zuinig. - Beperkte ruimte op de achterbank en in de kofferbak. - Ouderwets interieur en weinig luxe. - Geen moderne veiligheidsvoorzieningen (geen ESP, beperkt aantal airbags). - Hogere wegenbelasting dan zuinigere, jongere modellen. **Veelvoorkomende problemen (met ernst):** | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |----------------------------------|-------------|---------|------------------------------------------------------------------------------| | Distributieketting slijtage | Motor | orange | Bij slecht onderhoud kan de ketting slijten, met motorschade tot gevolg. | | Schakelproblemen automaat | Transmissie | orange | Trage of onregelmatige schakelingen, vooral bij koude motor. | | Vuilvorming injectoren | Motor | yellow | Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik. | | Olieverbruik | Motor | yellow | Licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden. | | Roest onderzijde | Chassis | red | Roestvorming, vooral bij oudere exemplaren zonder waxbehandeling. | **Veelgestelde vragen:** **1. Wat is de motorcode van de Peugeot 206 1.4 uit 1998?** De motorcode is **TU3JP** (ook wel TU3A of TU3M genoemd, afhankelijk van de uitvoering)[7]. **2. Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Peugeot 206 1.4 (55 pk) in Nederland?** Ongeveer €44 per maand (€528 per jaar) in 2025. **3. Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 206 1.4 automaat?** Gemiddeld 1 op 12 à 13 in de stad en 1 op 15 à 16 op de snelweg. **4. Zijn er bekende problemen met de automaat?** Ja, schakelproblemen en slijtage komen voor, vooral bij uitgesteld onderhoud. Regelmatige vloeistofverversing is belangrijk. **5. Hoeveel kost een grote beurt aan deze auto?** Circa €200–€300 bij een onafhankelijke garage. **6. Is de Peugeot 206 1.4 zuinig in vergelijking met moderne auto’s?** Nee, het verbruik is hoger dan bij moderne kleine auto’s met turbo en start-stop. **Conclusie:** Deze grijze Peugeot 206 met kenteken 32-NK-ZK uit 2004 is een betaalbare en eenvoudige occasion, geschikt voor korte ritten en de stad. Let op onderhoud aan de distributieketting en automaat, en controleer de carrosserie op roest. Het verbruik en de wegenbelasting zijn relatief hoog voor een auto van dit formaat, maar de lage aanschafprijs en onderhoudskosten maken hem aantrekkelijk voor budgetbewuste kopers.

Deze grijze Peugeot 206 met kenteken 32-NK-ZK uit 2004 is een betaalbare en eenvoudige occasion, geschikt voor korte ritten en de stad. Let op onderhoud aan de distributieketting en automaat, en controleer de carrosserie op roest. Het verbruik en de wegenbelasting zijn relatief hoog voor een auto van dit formaat, maar de lage aanschafprijs en onderhoudskosten maken hem aantrekkelijk voor budgetbewuste kopers.