Kenteken check 32-NNG-3
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 189.931 km (peildatum nov 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 32NNG3
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 535i (2010) – Kenteken 32-NNG-3
Waardebehoud BMW 535i (2010) – Kenteken 32-NNG-3
Onderhoud BMW 535i (2010) – Kenteken 32-NNG-3
Veiligheid BMW 535i (2010) – Kenteken 32-NNG-3
Prestaties BMW 535i (2010) – Kenteken 32-NNG-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 535i komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1775 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en soepele 3.0L 6-cilinder turbomotor (N54) met goede prestaties
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Soepel schakelende 6-traps automatische transmissie
- Comfortabele en ruime sedan, geschikt voor lange afstanden
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Sterk waardebehoud bij goed onderhoud
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders (red)
- Turbo kan na verloop van tijd falen (orange)
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparatie kan betekenen (orange)
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9,5-10,5 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor deze klasse
- Elektronische storingen in transmissie kunnen voorkomen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-NNG-3 is een grijze BMW 5-serie 535i High Executive uit 2010 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €74.945 en staat bekend om zijn krachtige motor en luxe uitrusting.
De 2979cc motor in de BMW 535i uit 2010 is een 3.0-liter inline 6-cilinder turbomotor met motorcode N54. Deze motor levert ongeveer 225 pk (officieel 300 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 225 pk vanwege belastingregels) en staat bekend om zijn soepele prestaties en directe injectie. De N54 motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiderproblemen in de timing chain (red), turbo falen (orange), en problemen met brandstofinjectoren (orange). Ook kan er verhoogd olieverbruik optreden (yellow).
De automatische transmissie in deze BMW 535i is een 6-traps Steptronic automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelingen en sportieve respons. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen en versnellingsbakolie lekkages. Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Jaarlijkse onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 225 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €1.200 tot €1.500 per jaar. Grote reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 535i High Executive uit 2010 met kenteken 32-NNG-3 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige vervanging van de timing chain onderdelen en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en diagnose met een BMW-specifieke scanner wordt aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 32-NNG-3 uit 2010 is een krachtige en luxe sedan met een betrouwbare 3.0-liter 6-cilinder turbomotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud is cruciaal voor behoud van prestaties en waarde.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 11
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 08
APK keuring details: 27
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 59
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 15
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 535i (32-NNG-3)
Wat is de APK status van 32-NNG-3?
De APK van 32-NNG-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-NNG-3 een import auto?
Nee, 32-NNG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-NNG-3 gehad?
32-NNG-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2979cc motor in de BMW 535i uit 2010?
De motorcode is N54, een 3.0-liter inline 6-cilinder twin-turbo benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze motor officieel?
Officieel levert de motor 225 pk in Nederland, hoewel internationaal vaak 300 pk wordt genoemd.
Wat zijn de bekende motorproblemen van deze BMW 535i?
Belangrijke problemen zijn timing chain kettinggeleider slijtage, turbo falen, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar kan elektronische storingen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1.200 en €1.500 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 225 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain kettinggeleider slijtage
De kettinggeleiders van de timing chain kunnen verslijten of breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
De twin-turbo's kunnen olieproblemen of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
De directe injectoren kunnen verstopt raken of falen, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, motorstoring, verminderde acceleratie.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische transmissieproblemen
Soms kunnen elektronische storingen in de automaat leiden tot schakelproblemen of vastlopen.
Kenmerken:
Schakelvertraging, waarschuwingslampje transmissie, onregelmatig schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1775 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
