Kenteken check 32-RK-HR
APK verlopen - 9+ eigenaars - 151.019 km (peildatum dec 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 32RKHR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 32-RK-HR
Waardebehoud Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 32-RK-HR
Onderhoud Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 32-RK-HR
Veiligheid Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 32-RK-HR
Prestaties Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken 32-RK-HR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1306 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele interieuruitvoering (XT Premium)
- Betrouwbare, onderhoudsarme benzinemotor (TU5JP4)
- Automatische transmissie ideaal voor stadsverkeer
- Goede zichtbaarheid en lichtinval
- Betaalbare aanschaf en onderdelen
- Redelijk lage wegenbelasting voor dit segment
Waar je op moet letten
- Hoog praktijkverbruik (9,2 l/100 km of meer)[3]
- Trage, ouderwetse 4-traps automaat
- Matig waardebehoud
- Bekende motorproblemen bij slecht onderhoud (zie hieronder)
- Beperkte rijdynamiek en acceleratie (0-100 km/h in circa 12,5 seconden)[3]
- Ouderwetse uitrusting vergeleken met moderne concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken 32-RK-HR is een grijze Peugeot 307 uit 2005 met een 1587cc benzinemotor, 80 pk (80 kW), automaat en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit het C-segment (klein midden) was destijds nieuw leverbaar vanaf circa €23.000. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktinformatie.
De motorcode van de 1587cc benzinemotor in deze Peugeot 307 is de TU5JP4 (ook wel NFU genoemd)[1]. Dit is een 16-kleps viertaktmotor zonder turbo, met multipoint injectie en een compressieverhouding van 11:1[3][4]. De motor levert 80 kW (110 pk) bij 5750 tpm en een koppel van 147 Nm bij 3900 tpm[3][4]. Deze motor staat bekend als betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele aandachtspunten (zie verderop).
Deze Peugeot 307 2005 met kenteken 32-RK-HR is uitgerust met een 4-traps automaat (4AT). Deze transmissie is robuust, maar niet bijzonder modern: schakelt traag en verhoogt het brandstofverbruik ten opzichte van de handgeschakelde versie. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen ontstaan, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is aanbevolen.
Het praktijkverbruik van deze Peugeot 307 1.6-16V automaat ligt rond de 9,2 liter benzine per 100 km in de stad, op de snelweg iets lager[3]. Het officiële NEDC-verbruik is lager, maar in de praktijk haal je dit zelden. De wegenbelasting voor 80 pk in Nederland bedraagt circa €166-€182 per kwartaal (2025)[4]. De huidige marktwaarde voor een 2005 exemplaar in redelijke staat ligt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van onderhoud, kilometerstand en uitrusting. Waardebehoud is matig: oudere Franse hatchbacks dalen snel in waarde.
Deze grijze Peugeot 307 met kenteken 32-RK-HR uit 2005 is een betaalbare, ruim uitgevoerde gezinsauto met een betrouwbare motor. De automaat maakt hem geschikt voor stadsverkeer, maar het hoge verbruik en de trage transmissie zijn nadelen. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar let op bekende problemen (zie hieronder).
Deze grijze Peugeot 307 met kenteken 32-RK-HR uit 2005 is een praktische keuze voor budgetbewuste kopers die ruimte en comfort zoeken. De automaat is een plus voor veel rijders, maar het hoge verbruik en de beperkte dynamiek zijn minpunten. Goed onderhoud is essentieel voor een lange levensduur.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 42
APK keuring details: 10
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlicht werkt niet goed
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 43
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 110 (32-RK-HR)
Wat is de APK status van 32-RK-HR?
De APK van 32-RK-HR is verlopen op 01-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-RK-HR een import auto?
Nee, 32-RK-HR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-RK-HR gehad?
32-RK-HR heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Peugeot 307 1.6-16V XT Premium automaat uit 2005?
Deze variant heeft 80 kW, wat overeenkomt met 109 pk (107-110 pk afhankelijk van meetmethode)[1][3][4].
Wat is het praktijkverbruik van deze automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,2 liter benzine per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor APK, kleine service en incidentele reparaties. Grote beurten of transmissieproblemen kunnen hoger uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 80 pk in Nederland?
Circa €166-€182 per kwartaal (2025)[4].
Wat is de huidige marktwaarde van een 2005 exemplaar?
Tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen voorkomen. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op termijn slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud. Vervanging is kostbaar.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Olielekkage en olieverbruik
Olielekken bij klepdeksel en carter, soms hoog olieverbruik bij oudere exemplaren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, regelmatig bijvullen
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Versnellingsbakproblemen (automaat)
Schokkerig schakelen, slippen of storingen bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Onregelmatig schakelgedrag, waarschuwingslampjes
Elektronische storingen
Problemen met boordcomputer, centrale vergrendeling of ramen.
Signalen:
Foutmeldingen, ramen werken niet goed
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1306 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
