Kenteken check 32-RVN-7
APK geldig tot dec 2026 - 7+ eigenaars - 172.000 km (peildatum mrt 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 32RVN7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 32-RVN-7
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 32-RVN-7
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 32-RVN-7
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 32-RVN-7
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2011) – Kenteken 32-RVN-7
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1340 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 77 kW (105 pk)
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Lage wegenbelasting door 77 pk benzinemotor
- Goede wegligging en wendbaarheid voor een SUV
- Degelijke bouwkwaliteit en robuuste afwerking
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte moderne veiligheids- en assistentiesystemen
- Rijcomfort kan wat stug zijn door SUV-ophanging
Uitgebreide analyse
Kenteken 32-RVN-7 is een grijze Skoda Yeti 1.2 TSI Tour uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 77 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €23.990 en is populair vanwege zijn praktische formaat en zuinige motor.
De 1.2 TSI motor in deze Skoda Yeti heeft de motorcode CBZB (of vergelijkbaar, afhankelijk van bouwjaar) en is een 1197cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert officieel 77 kW (105 pk) volgens ECE-normen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden en niet overbelast.
De handgeschakelde transmissie van de Skoda Yeti 1.2 TSI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen indien nodig. De handling van de Yeti wordt gewaardeerd vanwege zijn stabiele wegligging en directe stuurrespons, ondanks het hogere zwaartepunt van een SUV.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.2 TSI Tour met kenteken 32-RVN-7 uit 2011 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. De marktwaarde van deze variant ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. De Yeti is een praktische en relatief zuinige SUV die goed zijn waarde behoudt, mits goed onderhouden.
Deze grijze Skoda Yeti met kenteken 32-RVN-7 uit 2011 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een zuinige 1.2 TSI motor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt deze auto een goede balans tussen gebruikskosten, rijplezier en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,566 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 18
APK keuring details: 04
APK keuring details: 30
APK keuring details: 53
APK keuring details: 21
APK keuring details: 32
APK keuring details: 04
APK keuring details: 43
APK keuring details: 31
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (32-RVN-7)
Wat is de APK status van 32-RVN-7?
De APK van 32-RVN-7 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-RVN-7 een import auto?
Nee, 32-RVN-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-RVN-7 gehad?
32-RVN-7 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is meestal CBZB of een vergelijkbare variant voor de 1197cc 1.2 TSI motor.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Yeti 1.2 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie vanwege het vermogen van 77 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 1.2 TSI uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage en kettingspanning
De kettinggeleiders kunnen verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Olieverbruik en lekkages
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkende klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Uitlaat en ophangingsschade door offroad gebruik
Beschadiging van uitlaat of ophanging bij ruig terrein gebruik.
Symptomen:
Rammelende geluiden onder de auto, verminderde rijstabiliteit.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
