Kenteken check 32-ST-SR
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 184.080 km (peildatum sep 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 32STSR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Honda Civic 1.4 (2006) – Kenteken 32-ST-SR
Waardebehoud Honda Civic 1.4 (2006) – Kenteken 32-ST-SR
Onderhoud Honda Civic 1.4 (2006) – Kenteken 32-ST-SR
Veiligheid Honda Civic 1.4 (2006) – Kenteken 32-ST-SR
Prestaties Honda Civic 1.4 (2006) – Kenteken 32-ST-SR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Honda Civic 1.4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1284 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige 1339cc benzinemotor met lage brandstofkosten
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage onderhoudskosten
- Onderhoudsarme distributieketting (geen riem)
- Compacte afmetingen, ideaal voor de stad
- Goedkoop in verzekering en wegenbelasting (61pk)
- Honda-kwaliteit: degelijke afwerking en lange levensduur
Aandachtspunten
- Beperkt vermogen (61pk), weinig trekkracht bij inhaalmanoeuvres
- Geen turbo, dus weinig sportief karakter ondanks ‘Sport’-badge
- Oudere auto: kans op roest, slijtage aan ophanging en remmen
- Beperkte luxe en veiligheidsvoorzieningen t.o.v. nieuwere modellen
- Geen cruise control, climate control of moderne infotainment
- Waardeverlies door leeftijd, ondanks betrouwbaarheid
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-ST-SR is een groene Honda Civic uit 2006 met een 1339cc benzinemotor en handmatige transmissie. Deze hatchback uit de ‘Klein midden’-klasse werd nieuw aangeboden voor €23.350 en is nog steeds een populaire keuze op de Nederlandse occasionmarkt. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische informatie voor kopers.
De Honda Civic 1.4 Sport (2005) is uitgerust met de L13A i-DSI motor, een 1.3 liter (1339cc) 4-cilinder benzinemotor met 61pk (45kW)[4]. Deze motorcode is specifiek voor de 1.4 Sport-variant en onderscheidt zich van de grotere 1.7 liter motoren die in andere Civic-modellen uit 2005 voorkomen[1][2]. De L13A i-DSI is een zuinige, eenvoudige motor zonder turbo, met dubbele bougie-technologie (Dual & Sequential Ignition) voor een efficiëntere verbranding. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat onderhoudsarm is ten opzichte van een distributieriem.
De handmatige transmissie (5-versnellingsbak) in de Civic 1.4 Sport staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Grote, bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage van de koppeling en versnellingsbaklagers kan voorkomen na hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten bedragen ongeveer €35-€50 per jaar.
Het praktijkverbruik van de Civic 1.4 Sport ligt rond de 1 op 15 (6,7 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar de fabrieksopgave was destijds circa 1 op 18 (5,6 l/100km) in de gemengde cyclus. De wegenbelasting voor 61pk in Nederland bedraagt in 2025 ongeveer €48 per maand (€576 per jaar).
De huidige marktwaarde van een groene Honda Civic 1.4 Sport uit 2006 met kenteken 32-ST-SR schommelt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een auto van deze leeftijd; Honda’s staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar de leeftijd en toenemende onderhoudskosten drukken de restwaarde.
Deze groene Honda Civic met kenteken 32-ST-SR uit 2006 is een zuinige, betrouwbare hatchback met lage vaste lasten en een onderhoudsarme techniek. De auto is geschikt voor stadsverkeer en woon-werkverkeer, maar kent ook enkele typische ouderdomskwalen. Een grondige APK- en onderhoudscheck blijft essentieel bij aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 57
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 42
APK keuring details: 35
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Honda Civic 1.4 (32-ST-SR)
Wat is de APK status van 32-ST-SR?
De APK van 32-ST-SR is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-ST-SR een import auto?
Nee, 32-ST-SR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-ST-SR gehad?
32-ST-SR heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Honda Civic 1.4 Sport uit 2005 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 (6,7 l/100km). Fabrieksopgave was 1 op 18 (5,6 l/100km), maar in de stad en bij koud weer loopt dit snel op.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Kleine beurt: €150-€200, grote beurt: €300-€400. APK: €35-€50. Reparaties aan ophanging of remmen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 61pk?
Ongeveer €48 per maand (€576 per jaar) in 2025.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Distributieketting kan na zeer hoge kilometerstanden slijten, olieverbruik komt soms voor. Geen turbo of injectorproblemen bekend bij deze motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer betrouwbaar, maar koppeling en lagers kunnen na lang gebruik slijten. Reparatiekosten vallen mee.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Hoewel de ketting onderhoudsarm is, kan deze na zeer hoge kilometerstanden (200.000+ km) gaan ‘rekken’ of lawaai maken.
Herkenningspunten:
Tikgeluid bij koude motor, onregelmatige motorloop
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen services, blauwe rook uit uitlaat
Versnellingsbak en koppeling
Slijtage aan koppeling en versnellingsbaklagers na lang gebruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, ‘kletterend’ geluid bij ontkoppelen
Elektronica: centrale vergrendeling
Defecte centrale vergrendeling of raamautomaat komt voor.
Herkenningspunten:
Deuren gaan niet meer open/sloten, ramen werken niet
Chassis: roest en ophanging
Roestvorming aan onderstel en wielkasten, slijtage aan draagarmen en schokdempers.
Herkenningspunten:
Klapperende ophanging, zichtbare roest
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1284 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
