Kenteken check 32-TDF-8
APK verlopen - 7+ eigenaars - 152.510 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 32TDF8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 32-TDF-8
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 32-TDF-8
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 32-TDF-8
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 32-TDF-8
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 32-TDF-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1404 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met 120 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, circa 6,5-7,5 l/100 km
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Nadelen
- Distributieketting kan bij hogere km-standen problemen geven
- Soms verhoogd olieverbruik gemeld door eigenaren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorprestaties vergeleken met turbo-varianten
- Interieur en afwerking voelen wat eenvoudig aan voor de nieuwprijs
- Minder geavanceerde veiligheids- en comfortopties vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-TDF-8 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi Melbourne uit 2012, voorzien van een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €23.990 en is populair in de Nederlandse markt vanwege zijn praktische formaat en zuinige motor.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in deze Peugeot 308 is meestal de EP6, een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen en variabele kleptiming. Deze motor levert 88 kW (120 pk) en 160 Nm koppel. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer een matige levensduur van de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of springen, wat tot motorschade kan leiden. Verder zijn er sporadische meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo-problemen niet van toepassing zijn omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, met reparaties die variëren van €300 tot €700 afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.6 VTi motor ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Melbourne uit 2011 met kenteken 32-TDF-8 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, olieverbruik en algemene onderhoudshistorie. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 32-TDF-8 uit 2012 is een praktische en relatief zuinige hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor. Let bij aankoop op distributieketting en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,966 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 13
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 05
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 45
APK keuring details: 57
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 51
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (32-TDF-8)
Wat is de APK status van 32-TDF-8?
De APK van 32-TDF-8 is verlopen op 15-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-TDF-8 een import auto?
Nee, 32-TDF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-TDF-8 gehad?
32-TDF-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met 16 kleppen en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) rekken of problemen geven, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 VTi?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 88 pk benzine Peugeot 308 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden rekken of springen, wat motorschade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door versleten zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Sporadische storingen aan brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Geur van brandende koppeling, moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen door slijtage.
Herkenningspunten:
Krakend geluid bij schakelen, schokken tijdens versnelling wissel.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1404 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
