Kenteken check 32-XT-FH
APK verlopen - 10+ eigenaars - 241.957 km (peildatum mrt 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 32XTFH
Kerninfo
Betrouwbaarheid Daihatsu Cuore 1.0 (2007) – Kenteken 32-XT-FH
Waardebehoud Daihatsu Cuore 1.0 (2007) – Kenteken 32-XT-FH
Onderhoud Daihatsu Cuore 1.0 (2007) – Kenteken 32-XT-FH
Veiligheid Daihatsu Cuore 1.0 (2007) – Kenteken 32-XT-FH
Prestaties Daihatsu Cuore 1.0 (2007) – Kenteken 32-XT-FH
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Daihatsu Cuore 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 920 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig verbruik, ook in de praktijk
- Betrouwbare, eenvoudige techniek met weinig elektronica
- Lage onderhoudskosten en goedkope reparaties
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad
- Lage wegenbelasting door het lage vermogen
- Ruim interieur voor een mini-klasse auto
Nadelen
- Beperkt vermogen (51 pk), niet geschikt voor lange snelwegritten
- Basic rijcomfort; weinig luxe en geluidsisolatie
- Matig waardebehoud; snelle afschrijving
- Beperkte actieve veiligheid; geen ESP, weinig airbags
- Kleine kofferbak (210 liter, uitgeklapt 1056 liter)
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door lage populariteit
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-XT-FH is een rode Daihatsu Cuore uit 2007 met een 998cc motor, 51pk en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback was destijds nieuw leverbaar voor €11.399 en richt zich op stadsgebruik en zuinig rijden. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
## Motor & Techniek **Motorcode:** De 998cc 3-cilinder benzinemotor in de Daihatsu Cuore 1.0 Premium (2007) heeft motorcode **1KR**[8]. Dit is een zuinige, lichte motor zonder turbo, met een vermogen van 51 kW (69 pk) bij 6000 toeren en een koppel van 94 Nm bij 3600 toeren[3][8]. De motor is voorzien van multipoint injectie en heeft een distributieketting (timing chain)[6]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan slijtage optreden. Regelmatige olieverversing is belangrijk. Ernst: **yellow** (licht)[6]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo. Problemen met turbo zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren:** Incidenteel meldingen van vervuilde injectoren bij langdurig stadsgebruik. Ernst: **yellow** (licht). - **Olieverbruik:** Geen structurele problemen gemeld, maar bij oudere exemplaren kan licht olieverbruik voorkomen. Ernst: **yellow** (licht). **Transmissie:** De handgeschakelde 5-bak is betrouwbaar en eenvoudig. Geen bekende grote defecten, maar bij intensief stadsgebruik kan de koppelingsset sneller slijten. Onderhoudskosten zijn laag; een nieuwe koppelingsset kost circa €300-€400 inclusief montage.
## Transmissie & Rijgedrag De Daihatsu Cuore 1.0 Premium (2007) met kenteken 32-XT-FH heeft een voorwielaandrijving en een handgeschakelde 5-versnellingsbak[3][4]. De auto is licht (circa 740 kg) en wendbaar, ideaal voor de stad. Het rijcomfort is eenvoudig; de vering is vrij basic maar voldoende voor dagelijks gebruik. De remmen zijn voor schijf, achter trommel[1].
## Praktische Kosten **Verbruik:** - **WLTP:** Niet beschikbaar voor dit modeljaar (WLTP werd pas later ingevoerd). - **Fabrieksopgave:** 4,4 l/100 km (gemengd)[4]. - **Praktijk:** Gebruikers melden 5,0–5,5 l/100 km in de stad, op de snelweg rond 4,5 l/100 km. Reëel verbruik ligt dus iets hoger dan de fabrieksopgave[4]. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 51 pk in Nederland betaal je in 2025 circa **€25 per maand** (€300 per jaar). **Onderhoudskosten:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Oliebeurt:** €80–€120 per jaar. - **Grote beurt:** €200–€300 per 2 jaar. - **Reparaties:** Geen grote kostenposten bekend, behalve incidentele slijtageonderdelen (remmen, ophanging). **Marktwaarde & waardebehoud:** Een Daihatsu Cuore 1.0 Premium uit 2007 met gemiddelde kilometerstand (100.000–150.000 km) heeft in 2025 een marktwaarde van **€1.500–€2.500**, afhankelijk van staat en onderhoud. Het waardebehoud is matig; deze auto’s zakken snel in waarde door hun eenvoud en beperkte vraag.
## Voor- en Nadelen **Voordelen:** - **Zeer zuinig in verbruik**, ook in de praktijk[4][5]. - **Betrouwbare, eenvoudige techniek** met weinig elektronica[6][7]. - **Lage onderhoudskosten** en goedkope reparaties. - **Compact en wendbaar**, ideaal voor de stad. - **Lage wegenbelasting** door het lage vermogen. - **Ruim interieur** voor een mini-klasse auto. **Nadelen:** - **Beperkt vermogen** (51 pk), niet geschikt voor lange snelwegritten[3][4]. - **Basic rijcomfort**; weinig luxe en geluidsisolatie. - **Matig waardebehoud**; snelle afschrijving[4]. - **Beperkte actieve veiligheid**; geen ESP, weinig airbags. - **Kleine kofferbak** (210 liter, uitgeklapt 1056 liter)[4]. - **Beperkte beschikbaarheid van onderdelen** door lage populariteit.
Deze rode Daihatsu Cuore met kenteken 32-XT-FH uit 2007 is een zuinige, betrouwbare stadsauto met lage vaste lasten. De auto is geschikt voor korte ritten en stadsverkeer, maar biedt weinig comfort en vermogen voor langere afstanden. Het onderhoud is eenvoudig en goedkoop, maar het waardebehoud is beperkt. Voor de prijs is het een praktische keuze, mits je geen hoge eisen stelt aan rijplezier en luxe.
Uitrusting
Basisuitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,957 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,911 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,492 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,433 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel
APK keuring details: 13
De hulpbalk van het voertuig vertoont roestschade, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Scherpe uitstekende delen aan de buitenkant
APK keuring details: De hulpbalk van het voertuig vertoont roestschade, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Scherpe uitstekende delen aan de buitenkant
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet, Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet, Claxon werkt niet of is er niet
Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Cuore 1.0 (32-XT-FH)
Wat is de APK status van 32-XT-FH?
De APK van 32-XT-FH is verlopen op 03-10-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-XT-FH een import auto?
Nee, 32-XT-FH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-XT-FH gehad?
32-XT-FH heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Daihatsu Cuore 1.0 Premium (2007)?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km in de stad, op de snelweg rond 4,5 l/100 km[4].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 51 pk betaal je in 2025 circa €25 per maand (€300 per jaar).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK: €35–€50, oliebeurt: €80–€120, grote beurt: €200–€300 per 2 jaar. Reparaties zijn over het algemeen goedkoop.
Hoe betrouwbaar is de motor?
De 1KR-motor is eenvoudig en betrouwbaar, met weinig grote problemen. Incidenteel slijtage aan distributieketting en injectoren bij hoge kilometerstanden[6][8].
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €1.500 en €2.500, afhankelijk van staat en onderhoud.
Heeft deze auto een turbo?
Nee, de Daihatsu Cuore 1.0 Premium heeft géén turbo; het is een atmosferische benzinemotor[4][6].
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Vervuilde injectoren
Incidenteel vervuiling door langdurig stadsgebruik.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik
Licht olieverbruik
Bij oudere exemplaren kan licht olieverbruik voorkomen.
Kenmerken:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsgebruik slijt de koppeling sneller.
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling
Roestvorming
Roest kan optreden bij oudere exemplaren, vooral op onderstel en wielkasten.
Kenmerken:
Zichtbare roestplekken, doorroest
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 920 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
