Kenteken check 32-ZKX-5
APK geldig tot aug 2026 - 7 eigenaars - 188.533 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 32ZKX5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 116i (2013) – Kenteken 32-ZKX-5
Waardebehoud BMW 116i (2013) – Kenteken 32-ZKX-5
Onderhoud BMW 116i (2013) – Kenteken 32-ZKX-5
Veiligheid BMW 116i (2013) – Kenteken 32-ZKX-5
Prestaties BMW 116i (2013) – Kenteken 32-ZKX-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 116i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1385 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en compacte premium hatchback met achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
- Efficiënte 1.6-liter turbomotor (N13) met 100 pk en directe injectie
- Soepel schakelende 6-traps automaat (ZF 6HP19) met goede betrouwbaarheid
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,0-6,5 l/100 km)
- Goede bouwkwaliteit en afwerking typisch voor BMW
- Redelijk marktwaarde behoud voor een auto uit 2011
Nadelen
- Bekende problemen met kettingspanner en distributieketting van de N13-motor
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld door premium merk
- Automaat vereist tijdig onderhoud om dure defecten te voorkomen
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte door compacte hatchback formaat
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 100 pk benzineauto
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-ZKX-5 is een zwarte BMW 1-serie 116i Upgrade Edition uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 combineert sportief rijgedrag met relatief zuinig brandstofverbruik en premium afwerking.
De motor in deze BMW 1-serie 116i uit 2011 is de 1.6-liter (1598cc) viercilinder turbobenzinemotor met motorcode N13, die 100 pk levert in deze uitvoering. Deze motor heeft directe injectie en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). De N13-motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en efficiëntie, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze BMW 116i is een 6-traps automatische transmissie, meestal de ZF 6HP19. Deze transmissie biedt soepele schakelingen en draagt bij aan het comfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen olielekkages en versnelde slijtage optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 116i Upgrade Edition uit 2011 met kenteken 32-ZKX-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral kettingspanner en distributieketting. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, compacte premium hatchback zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken 32-ZKX-5 uit 2013 is een betrouwbare en sportieve compacte hatchback met een efficiënte 1598cc turbomotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 116i een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 16
APK keuring details: 54
APK keuring details: 28
APK keuring details: 24
APK keuring details: 49
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 116i (32-ZKX-5)
Wat is de APK status van 32-ZKX-5?
De APK van 32-ZKX-5 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-ZKX-5 een import auto?
Nee, 32-ZKX-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-ZKX-5 gehad?
32-ZKX-5 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 116i uit 2011?
De motorcode is N13, een 1.6-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze BMW?
De ZF 6HP19 automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 116i uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De N13 motor kan problemen krijgen met de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Verhoogd olieverbruik
Sommige N13 motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versnelde slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat transmissie onderhoudsgevoeligheid
De ZF 6HP19 automaat kan bij onvoldoende onderhoud problemen krijgen zoals schokkerig schakelen of olielekkage.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, olielekkage onder auto.
Injectoren en brandstofsysteem
Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Kenmerken:
Minder vermogen, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals sensoren of boordcomputer.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, foutmeldingen in display.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.