Kenteken check 33-GS-FD
APK verlopen - 9+ eigenaars - 218.463 km (peildatum apr 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 33GSFD
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Fiesta 1.3 (2001) – Kenteken 33-GS-FD
Waardebehoud Ford Fiesta 1.3 (2001) – Kenteken 33-GS-FD
Onderhoud Ford Fiesta 1.3 (2001) – Kenteken 33-GS-FD
Veiligheid Ford Fiesta 1.3 (2001) – Kenteken 33-GS-FD
Prestaties Ford Fiesta 1.3 (2001) – Kenteken 33-GS-FD
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Fiesta 1.3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1006 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1299cc 4-cilinder motor met lage onderhoudskosten
- Lage wegenbelasting dankzij 44 pk vermogen
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met robuuste constructie
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk (1 op 15-17)
- Betaalbare marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij slecht onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken
- Beperkte motorvermogen (44 pk) voor snelweggebruik
- Oudere techniek zonder moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Beperkte binnenruimte en comfort vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 33-GS-FD is een blauwe Ford Fiesta 1.3-8V McGregor uit 2001 met een 1299cc 4-cilinder benzinemotor die 44 pk levert. Deze compacte hatchback uit 1999 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving.
De 1299cc motor in deze Ford Fiesta heeft de motorcode vaak aangeduid als '1.3i' of '1.3 8V', een SOHC 4-cilinder benzinemotor die ongeveer 44 pk levert. Deze motor is relatief eenvoudig van opbouw en betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain) die kan leiden tot kettingspanningproblemen en daardoor motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motorvariant, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud en tijdige olieverversing.
De handgeschakelde transmissie van deze Ford Fiesta is een 5-versnellingsbak die bekend staat als robuust en eenvoudig te onderhouden. Veel voorkomende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met een koppeling vervangen die gemiddeld tussen de €300 en €600 kost, afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het brandstofverbruik van de Ford Fiesta 1.3-8V ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren uit die tijd (ongeveer 1 op 14). Wegenbelasting voor een 44 pk auto in Nederland valt in de lagere categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700, afhankelijk van de staat en het gebruik van de auto.
Bij aankoop van een Ford Fiesta 1.3-8V McGregor met kenteken 33-GS-FD uit 2001 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en het onderhoudsboekje. Controleer of de koppeling soepel schakelt en of er geen olielekkages zijn. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en carrosseriestaat. Door zijn lage gebruikskosten en betrouwbare motor is het een goede keuze voor starters of als tweede auto.
Deze blauwe Ford Fiesta met kenteken 33-GS-FD uit 2001 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een eenvoudige 1299cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en koppeling, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en lage gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,717 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 53
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 01
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, De remleiding is zwaar gecorrodeerd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Gordel is beschadigd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remleiding is zwaar gecorrodeerd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Gordel is beschadigd
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Fiesta 1.3 (33-GS-FD)
Wat is de APK status van 33-GS-FD?
De APK van 33-GS-FD is verlopen op 30-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-GS-FD een import auto?
Nee, 33-GS-FD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-GS-FD gehad?
33-GS-FD heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1299cc motor in de Ford Fiesta 1.3-8V McGregor?
De motorcode wordt vaak aangeduid als '1.3i' of '1.3 8V', een SOHC 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 44 pk (32 kW).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets zuiniger dan de officiële WLTP-waarden van vergelijkbare motoren uit die tijd.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van de distributieketting, verstopte injectoren bij hoge kilometerstanden en mogelijke olielekkages.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een auto met 44 pk valt de wegenbelasting in Nederland in een lage categorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling slijt na verloop van tijd, vooral bij stadsverkeer en intensief schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door verouderde brandstof of vervuiling.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Verouderde pakkingen kunnen olie laten lekken, wat kan leiden tot olieverlies en vervuiling.
Signalen:
Olievlekken onder auto, rook uit motorruimte, verhoogd olieverbruik.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1006 kg. Dat is 16% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
