Kenteken check 33-PDN-4
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 231.188 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 33PDN4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 33-PDN-4
Waardebehoud Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 33-PDN-4
Onderhoud Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 33-PDN-4
Veiligheid Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 33-PDN-4
Prestaties Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 33-PDN-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1545 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime interieur voor passagiers en bagage
- Comfortabele rijervaring
- Mogelijkheid tot vierwielaandrijving (afhankelijk van de uitvoering)
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Stijlvol design
Minpunten
- Mogelijke transmissieproblemen met de DSG-automaat
- Hoger olieverbruik van de motor
- Mogelijke problemen met de timing chain
- Onderhoudskosten kunnen oplopen als de transmissie niet goed wordt onderhouden
Volledige analyse
Kenteken 33-PDN-4 is een grijze Skoda Superb Combi uit 2011 met een 1798cc motor. Deze auto is een populaire keuze in de Nederlandse markt vanwege zijn ruimte en comfort. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste punten om te overwegen bij de aanschaf van deze auto.
De 1798cc motor in de Skoda Superb Combi is een 1.8 TSI benzinemotor. De motorcode voor deze motor is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een veelvoorkomende motor in Skoda-modellen uit die tijd. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere olieverbruik en mogelijke problemen met de timing chain, hoewel deze laatste minder vaak voorkomen bij de 1.8 TSI.
De Skoda Superb Combi uit 2010 is uitgerust met een zestraps DSG-automaat. Deze transmissie kan last hebben van schokkerig schakelen en trillingen, vooral bij koude motoren. Regelmatige olie- en filterwissels zijn essentieel om problemen te voorkomen. De Mechatronic-sturing kan ook storingen veroorzaken, wat soms opgelost kan worden met een software-update.
Het brandstofverbruik van de Skoda Superb Combi 1.8 TSI is ongeveer 7-9 liter per 100 km in de praktijk, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €8.000 tot €12.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld €500 tot €1.000 voor APK en service, exclusief eventuele reparaties. De wegenbelasting voor een 118pk auto in Nederland is ongeveer €120 per maand.
Voordelen van deze auto zijn de ruime interieur, comfortabele rijervaring en de mogelijkheid om veel bagage mee te nemen. Nadelen zijn de mogelijke transmissieproblemen en het hogere olieverbruik van de motor.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken 33-PDN-4 uit 2011 is een goede keuze voor wie veel ruimte nodig heeft en een comfortabele rijervaring zoekt. Echter, potentiële kopers moeten zich bewust zijn van de mogelijke transmissieproblemen en het onderhoud dat nodig is om deze te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,188 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 08
Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 31
APK keuring details: 50
APK keuring details: 33
APK keuring details: 57
APK keuring details: 18
APK keuring details: 19
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 1.8 TSI (33-PDN-4)
Wat is de APK status van 33-PDN-4?
De APK van 33-PDN-4 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-PDN-4 een import auto?
Nee, 33-PDN-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-PDN-4 gehad?
33-PDN-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de gemiddelde brandstofprijs per 100 km?
Ongeveer 7-9 liter per 100 km
Hoeveel kost de wegenbelasting per maand?
Ongeveer €120 per maand
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €8.000 tot €12.000
Welke transmissieproblemen kunnen voorkomen?
Schokkerig schakelen en trillingen
Hoe vaak moet de olie worden vervangen?
Elke 15.000 km of volgens de aanbevelingen van de fabrikant
Kan de transmissie worden geüpdatet?
Ja, software-updates kunnen helpen bij het oplossen van transmissieproblemen
Veel voorkomende klachten
Transmissieproblemen
DSG-automaat kan schokkerig schakelen en trillingen veroorzaken
Signalen:
Schokkerig schakelen, trillingen
Olieverbruik
Hoger olieverbruik van de motor
Signalen:
Verhoogd olieverbruik
Timing Chain
Mogelijke problemen met de timing chain
Signalen:
Geluiden of trillingen bij het starten
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
