Kenteken check 33-RXJ-8
APK geldig tot feb 2027 - 8+ eigenaars - 172.657 km (peildatum sep 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 33RXJ8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken 33-RXJ-8
Waardebehoud BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken 33-RXJ-8
Onderhoud BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken 33-RXJ-8
Veiligheid BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken 33-RXJ-8
Prestaties BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken 33-RXJ-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW X1 xDrive28i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1655 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en efficiënte 1997cc turbo 4-cilinder motor (N20B20) met 180 pk
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en veiligheid
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier en controle
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Timing chain kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren kunnen na verloop van tijd onderhoud vereisen
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzinemotor
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 33-RXJ-8 is een zwarte BMW X1 xDrive28i Executive uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en vierwielaandrijving.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW X1 xDrive28i uit 2009 is de N20B20, een turbocharged motor die ongeveer 180 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de kettingspanner van de timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden. Verder zijn er meldingen van olieverbruik en injectoren die na verloop van tijd aandacht kunnen vragen. De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW X1 xDrive28i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt beschouwd. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW X1 xDrive28i Executive met kenteken 33-RXJ-8 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en olieverbruik. Een volledige servicegeschiedenis en recente APK zijn aan te raden. Let ook op slijtage van de koppeling en eventuele elektronische storingen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.
Deze zwarte BMW X1 met kenteken 33-RXJ-8 uit 2011 is een sportieve en praktische midi-SUV met een krachtige 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,471 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
APK keuring details: 31
APK keuring details: 56
APK keuring details: 09
APK keuring details: 49
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 29
APK keuring details: 22
APK keuring details: 29
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW X1 xDrive28i (33-RXJ-8)
Wat is de APK status van 33-RXJ-8?
De APK van 33-RXJ-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-RXJ-8 een import auto?
Nee, 33-RXJ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-RXJ-8 gehad?
33-RXJ-8 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW X1 xDrive28i uit 2009?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter 4-cilinder turbo benzinemotor die ongeveer 180 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de kettingspanner kan verslijten wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW X1?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 180 pk benzine BMW X1 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain problemen
De kettingspanner van de timing chain kan verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje kan gaan branden.
Injectoren slijtage
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippen van de koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht bij intensief gebruik.
Elektronische storingen
Elektronische componenten zoals sensoren en boordcomputer kunnen storingen vertonen bij oudere modellen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in functies zoals ABS of ESP.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1655 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
