Kenteken check 33-SF-XG
APK verlopen - 8+ eigenaars - 253.090 km (peildatum feb 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 33SFXG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 33-SF-XG
Waardebehoud Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 33-SF-XG
Onderhoud Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 33-SF-XG
Veiligheid Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 33-SF-XG
Prestaties Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 33-SF-XG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 Break 140 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1434 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische stationwagen met grote laadruimte.
- Sterke en soepele 2.0-16V EW10 motor met 143 pk.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit met 12 jaar garantie op carrosserie.
- Comfortabele wegligging en voorspelbare handling.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan bij slijtage schakelen bemoeilijken.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km).
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties zoals koppeling.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral bij oudere exemplaren.
- Wegenbelasting voor 103 pk benzine is relatief hoog in Nederland.
Uitgebreide analyse
Kenteken 33-SF-XG is een grijze Peugeot 307 Break 2.0-16V XS uit 2006 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze combi uit 2005 biedt een praktische middenklasse stationwagen met 103 kW (143 pk) vermogen en voorwielaandrijving.
De motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in deze Peugeot 307 Break is de EW10, een 1997cc 4-cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. Deze motor levert ongeveer 103 kW (143 pk) bij 6000 tpm en 200 Nm koppel bij 4100 tpm. De motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor zijn klasse, met een topsnelheid rond 200 km/u en een acceleratie van circa 9,3 seconden naar 100 km/u.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De handling van de 307 Break is comfortabel en voorspelbaar, met een voorwielaandrijving die zorgt voor goede grip onder normale omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen € 600 en € 900. Grotere reparaties zoals distributieketting of koppeling kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 2.0-16V XS met kenteken 33-SF-XG is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, omdat deze bij deze motor bekend staat om slijtageproblemen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Vraag naar onderhoudshistorie en of er tijdig onderhoud is uitgevoerd. Deze auto is een goede keuze voor wie een ruime, praktische en relatief krachtige stationwagen zoekt met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 33-SF-XG uit 2006 is een praktische en betrouwbare middenklasse stationwagen met een krachtige 2.0-16V benzinemotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,090 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,447 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 29
Gordel is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Gordel is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: 51
Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break 140 (33-SF-XG)
Wat is de APK status van 33-SF-XG?
De APK van 33-SF-XG is verlopen op 29-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-SF-XG een import auto?
Nee, 33-SF-XG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-SF-XG gehad?
33-SF-XG heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break uit 2005?
De motorcode is EW10, een 1997cc 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen.
Hoeveel vermogen levert deze motor?
De motor levert ongeveer 103 kW (143 pk) bij 6000 tpm en 200 Nm koppel bij 4100 tpm.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 8,5 en 9,0 liter per 100 km.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze Peugeot 307 Break?
Bekende problemen zijn slijtage van de distributieketting, verhoogd olieverbruik en soms elektronische storingen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met synchronisatieringen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 103 pk bedraagt de wegenbelasting circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de EW10 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De handgeschakelde versnellingsbak kan problemen geven met schakelen door versleten synchronisatieringen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Schokken bij schakelen, moeilijk schakelen naar bepaalde versnellingen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Elektronische storingen in het motormanagement of dashboard kunnen voorkomen, vaak door verouderde sensoren of bedrading.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, foutmeldingen op dashboard.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1434 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
