Kenteken check 33-TNK-4
APK geldig tot okt 2026 - 13+ eigenaars - 161.600 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 33TNK4
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318Ci Coupé (2003) – Kenteken 33-TNK-4
Waardebehoud BMW 318Ci Coupé (2003) – Kenteken 33-TNK-4
Onderhoud BMW 318Ci Coupé (2003) – Kenteken 33-TNK-4
Veiligheid BMW 318Ci Coupé (2003) – Kenteken 33-TNK-4
Prestaties BMW 318Ci Coupé (2003) – Kenteken 33-TNK-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318Ci Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en klassieke BMW-rijervaring met achterwielaandrijving
- Betrouwbare 4-cilinder N42B20 motor met 143 pk
- Comfortabele 5-traps automaat met Steptronic-functie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Stijlvolle coupé carrosserie met tijdloos design
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten voor een sportieve BMW
Aandachtspunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken
- Automaat kan na hoge kilometers schakelproblemen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,5 l/100 km)
- Wegenbelasting voor 105 pk benzinemotor is fors in Nederland
- Beperkte achterbankruimte door coupé ontwerp
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie
Gedetailleerde analyse
Kenteken 33-TNK-4 is een grijze BMW 3-serie Coupé 318Ci uit 2003 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model uit 2003 staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en klassieke BMW-rijervaring.
De BMW 318Ci uit 2003 is uitgerust met een 1995cc 4-cilinder lijnmotor, motorcode N42B20, die ongeveer 143 pk levert bij 6000 rpm en 200 Nm koppel bij 3750 rpm. Deze motor is een natuurlijk ademende benzinemotor zonder turbo, met een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder andere een matige olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade indien niet tijdig onderhouden. Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De 5-traps automatische transmissie (Steptronic) in deze BMW 318Ci is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige vervanging van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de automaat biedt wel meer rijcomfort.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en het gewicht van de coupé. De wegenbelasting voor een 105 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een BMW 318Ci met kenteken 33-TNK-4 uit 2003 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automaattransmissie. Controleer op olielekkages en de staat van de automatische versnellingsbak. Een proefrit is aan te raden om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Coupé met kenteken 33-TNK-4 uit 2003 is een sportieve en stijlvolle occasion met een betrouwbare 1995cc motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze 318Ci een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, mits aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,151 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 49
APK keuring details: 46
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: 46
APK keuring details: 52
APK keuring details: 48
APK keuring details: 43
Een veer is gebroken of gescheurd, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 38
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318Ci Coupé (33-TNK-4)
Wat is de APK status van 33-TNK-4?
De APK van 33-TNK-4 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-TNK-4 een import auto?
Ja, 33-TNK-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 33-TNK-4 gehad?
33-TNK-4 heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318Ci uit 2003?
De motorcode is N42B20, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 143 pk.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 318Ci?
Nee, deze motor is niet uitgerust met een turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometers schakelproblemen vertonen als de transmissievloeistof niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318Ci?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzinemotor van 105 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €700 en €1.200.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klopgeluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 5-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden bij schakelen.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan meer olie verbruiken dan verwacht, vooral bij oudere exemplaren met slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in sensoren
Sensoren zoals de gaskleppositiesensor of luchtmassameter kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, controlelampje motor aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
