Kenteken check 33-TPR-6
APK verlopen - 2+ eigenaars - 296.184 km (peildatum feb 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 33TPR6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (2012) – Kenteken 33-TPR-6
Waardebehoud BMW 520i (2012) – Kenteken 33-TPR-6
Onderhoud BMW 520i (2012) – Kenteken 33-TPR-6
Veiligheid BMW 520i (2012) – Kenteken 33-TPR-6
Prestaties BMW 520i (2012) – Kenteken 33-TPR-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 2.0-liter 4-cilinder motor met 170 pk zonder turbo, wat de betrouwbaarheid verhoogt
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met soepele schakelingen
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting en comfort
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktisch rond 1 op 9-10)
- Degelijke bouwkwaliteit en achterwielaandrijving voor sportief rijgedrag
- Redelijk waardebehoud door populariteit en luxe segment
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automatische transmissie kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen na veel kilometers defect raken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door luxe en techniek
- Wegenbelasting voor 135 pk benzine is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 33-TPR-6 is een grijze BMW 5-serie 520i High Executive uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot middenklasse segment combineert luxe met een sportief rijgedrag en is een populaire keuze onder Nederlandse autokopers.
De BMW 520i High Executive uit 2010 is uitgerust met de N46B20 motor, een 2.0-liter (1997cc) viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en directe benzine-injectie. Deze motor levert ongeveer 170 pk (125 kW) en 210 Nm koppel. De motor is atmosferisch, dus zonder turbo, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden ook problemen geven, maar turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor geen turbo heeft.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 6-traps automatische versnellingsbak, bekend om zijn soepele schakelingen en duurzaamheid. Wel kunnen na hoge kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en passend bij het luxe karakter van de High Executive uitvoering.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 1 op 11,1 (9 liter per 100 km), maar in de praktijk is 1 op 9 tot 1 op 10 realistischer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €240 en €270 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of vervanging van slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 520i High Executive met kenteken 33-TPR-6 uit 2012 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te beoordelen. Door het goede waardebehoud en luxe uitrusting is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve en comfortabele sedan zoekt met een relatief zuinige benzinemotor.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 33-TPR-6 uit 2012 is een betrouwbare en comfortabele groot middenklasse sedan met een sterke 1997cc 4-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze 520i High Executive een goede balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten, waardoor het een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,783 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 22
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i (33-TPR-6)
Wat is de APK status van 33-TPR-6?
De APK van 33-TPR-6 is verlopen op 29-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-TPR-6 een import auto?
Nee, 33-TPR-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-TPR-6 gehad?
33-TPR-6 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i High Executive 2010?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor zonder turbo.
Heeft deze BMW 520i een turbo?
Nee, de 1997cc motor in deze uitvoering is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van 1 op 11,1.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, na hoge kilometerstanden kunnen mechatronica storingen en olielekkages optreden, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €240 en €270 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Is de distributieketting een zwak punt?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en moeten tijdig worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen na circa 150.000 km slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De 6-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica of olielekkages, wat leidt tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren defecten
Na hoge kilometerstanden kunnen de brandstofinjectoren verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Minder vermogen, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan gemiddeld
De motor kan bij oudere exemplaren meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Elektronica zoals elektrische ramen, centrale vergrendeling of dashboard kunnen storingen vertonen door ouderdom.
Symptomen:
Niet werkende ramen, storingsmeldingen, onregelmatige werking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
