Kenteken check 33-XDJ-5
APK geldig tot jun 2026 - 5 eigenaars - 108.698 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 33XDJ5
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 33-XDJ-5
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 33-XDJ-5
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 33-XDJ-5
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 33-XDJ-5
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2012) – Kenteken 33-XDJ-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1362 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor met motorcode TU5JP4
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,5 l/100 km)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede duurzaamheid
- Comfortabele en ruime cabine voor segment
- Redelijk lage wegenbelasting voor 88 pk benzinemotor
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Incidentele problemen met timing chain spanner (matig ernstig)
- Geen turbo, dus minder koppel en power dan moderne motoren
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Beperkte technologische features vergeleken met nieuwere modellen
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken 33-XDJ-5 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi Access uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Dit model uit 2011 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en heeft een handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs was destijds €21.990.
De motor in deze Peugeot 308 1.6 VTi Access is een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met de motorcode TU5JP4, onderdeel van de PSA TU-motorenfamilie. Deze motor levert 88 pk (65 kW) en is bekend om zijn relatief eenvoudige techniek en degelijkheid. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans minder onderhoud vereist dan een distributieriem. Bekende problemen met deze motor zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanner, wat kan leiden tot kettingslijtage (categorie motor, ernst orange). Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn bij deze benzinemotor minder problematisch dan bij dieselvarianten.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.6 VTi Access is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na intensief gebruik, wat een standaard onderhoudspunt is. Reparatie- en onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en liggen rond de €300-€600 bij vervanging van de koppeling. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik van de Peugeot 308 1.6 VTi ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Dit is inclusief regulier onderhoud zoals olie, filters en remmen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Access uit 2011 met kenteken 33-XDJ-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen en eventuele geluiden. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, zuinige en compacte hatchback zoeken met een relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 33-XDJ-5 uit 2012 is een degelijke en praktische keuze in het segment van kleine middenklasse hatchbacks. Met zijn 1598cc 88 pk benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op onderhoud en bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting. De auto behoudt redelijk zijn waarde en heeft betaalbare onderhoudskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,877 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 56
APK keuring details: 41
APK keuring details: 28
APK keuring details: 26
APK keuring details: 36
APK keuring details: 57
APK keuring details: 03
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (33-XDJ-5)
Wat is de APK status van 33-XDJ-5?
De APK van 33-XDJ-5 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-XDJ-5 een import auto?
Nee, 33-XDJ-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-XDJ-5 gehad?
33-XDJ-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 88 pk (65 kW).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de timing chain spanner, maar turbo- en injectorproblemen komen niet voor bij deze atmosferische motor.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende onderhoudspunt.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na verloop van tijd minder goed functioneren, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in het boordcomputer- of sensorensysteem kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Onregelmatige meteraflezingen, storingslampjes op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1362 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
