Kenteken check 33-XRS-4
APK verlopen - 7+ eigenaars - 182.745 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 33XRS4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2011) – Kenteken 33-XRS-4
Waardebehoud Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2011) – Kenteken 33-XRS-4
Onderhoud Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2011) – Kenteken 33-XRS-4
Veiligheid Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2011) – Kenteken 33-XRS-4
Prestaties Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2011) – Kenteken 33-XRS-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1982 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke 2.0 dCi M9R motor met voldoende koppel voor personenvervoer
- Ruime en comfortabele cabine met praktische indeling (L2H1)
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Redelijk brandstofverbruik voor een personenbus van dit formaat
- Goede wegenbelastingklasse voor 84 pk dieselmotor in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Relatief hoog olieverbruik bij slecht onderhoud
- Beperkte standaard veiligheidsvoorzieningen in vergelijking met nieuwere modellen
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 33-XRS-4 is een blauwe Renault Trafic Passenger uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze personenbus (klein) met voorwielaandrijving is een praktische keuze voor zowel zakelijk als privégebruik, oorspronkelijk nieuwprijs circa €48.602.
De motor van deze Renault Trafic Passenger is de 2.0 dCi diesel met motorcode M9R, een 1995cc viercilinder turbodiesel die 84 pk (85 kW) levert bij 3500 tpm en 290 Nm koppel bij 1600 tpm. Deze motor is onderdeel van de Renault-Nissan Alliance en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Het olieverbruik is doorgaans acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak (PK6), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,9 tot 8,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 84 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Renault Trafic Passenger 2.0 dCi T29 L2H1 Privilège uit 2010 varieert tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze bus behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk te letten op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden.
Deze blauwe Renault Trafic Passenger met kenteken 33-XRS-4 uit 2011 is een robuuste en praktische personenbus met een betrouwbare 2.0 dCi dieselmotor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,299 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,924 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stuurkogel heeft te veel speling, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stuurkogel heeft te veel speling, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 07
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 00
APK keuring details: 41
APK keuring details: 28
APK keuring details: 13
Beeldmateriaal
+-3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (33-XRS-4)
Wat is de APK status van 33-XRS-4?
De APK van 33-XRS-4 is verlopen op 05-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-XRS-4 een import auto?
Ja, 33-XRS-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 33-XRS-4 gehad?
33-XRS-4 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi motor in deze Renault Trafic?
De motorcode is M9R, een 1995cc viercilinder turbodiesel met ongeveer 84 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 9 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Trafic Passenger 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1982 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
