Kenteken check 33-XT-TD
APK verlopen - 4+ eigenaars - 188.854 km (peildatum mei 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 33XTTD
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 (2007) – Kenteken 33-XT-TD
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 (2007) – Kenteken 33-XT-TD
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 (2007) – Kenteken 33-XT-TD
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 (2007) – Kenteken 33-XT-TD
Prestaties Ford C-MAX 2.0 (2007) – Kenteken 33-XT-TD
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1394 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor vijf personen
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter 16-klep benzinemotor zonder turbo
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Redelijke nieuwprijs en goede uitrusting in Ghia-uitvoering
- Betrouwbare techniek gebaseerd op Ford Focus-platform
Minpunten
- Iets hoger brandstofverbruik in de praktijk dan WLTP-cijfers
- Mogelijke slijtage aan distributieketting bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorprestaties met 107 pk voor zwaardere belading
- Wegenbelasting en onderhoudskosten kunnen oplopen door leeftijd
- Beperkte technologische vernieuwingen vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 33-XT-TD is een grijze Ford C-Max 2.0-16V Ghia uit 2007 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2007 biedt praktische ruimte en een comfortabele rijervaring, met een nieuwprijs van circa €27.650.
De 2.0-16V benzinemotor van deze Ford C-Max uit 2007 heeft een inhoud van 1998cc en levert ongeveer 107 pk. De motorcode voor deze 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor is vaak 'QQDB' of vergelijkbaar, een SOHC 16-klep motor zonder turbo. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat bij tijdig onderhoud goed te voorkomen is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motor.
De handgeschakelde transmissie van de Ford C-Max 2.0-16V is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties bedragen gemiddeld tussen €600 en €900. Wegenbelasting voor een 107 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0-16V Ghia uit 2007 met kenteken 33-XT-TD is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling. De auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en rijplezier, maar let op het brandstofverbruik en mogelijke slijtage aan de transmissie.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken 33-XT-TD uit 2007 is een praktische en betrouwbare MPV met een degelijke 2.0-liter benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en redelijke gebruikskosten, hoewel het brandstofverbruik iets hoger kan uitvallen dan de officiële cijfers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 50
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: 40
APK keuring details: 29
APK keuring details: 51
APK keuring details: 05
APK keuring details: 50
APK keuring details: 22
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford C-MAX 2.0 (33-XT-TD)
Wat is de APK status van 33-XT-TD?
De APK van 33-XT-TD is verlopen op 17-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-XT-TD een import auto?
Nee, 33-XT-TD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-XT-TD gehad?
33-XT-TD heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Ford C-Max 2007?
De motorcode is meestal 'QQDB', een 2.0-liter 4-cilinder 16-klep atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 107 pk (79 kW).
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting en verhoogd olieverbruik kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 107 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering versleten
Versnellingsbak kan moeilijk schakelen door versleten synchronisatieringen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in elektrische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Symptomen:
Onregelmatig functioneren van elektrische accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1394 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
