Kenteken check 34-KBN-1
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 143.838 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 34KBN1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 1007 1.6 110 (2009) – Kenteken 34-KBN-1
Waardebehoud Peugeot 1007 1.6 110 (2009) – Kenteken 34-KBN-1
Onderhoud Peugeot 1007 1.6 110 (2009) – Kenteken 34-KBN-1
Veiligheid Peugeot 1007 1.6 110 (2009) – Kenteken 34-KBN-1
Prestaties Peugeot 1007 1.6 110 (2009) – Kenteken 34-KBN-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 1007 1.6 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1291 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Uniek design met schuifdeuren voor makkelijk in- en uitstappen in krappe ruimtes
- Betrouwbare 1.6-16V TU5 motor met 110 pk, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer
- Compacte afmetingen met verrassend ruime cabine voor vier personen
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Redelijk zuinig verbruik rond 6,6 l/100 km in praktijk
Aandachtspunten
- Automatische transmissie kan bij hogere kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Beperkte bagageruimte door compacte carrosserie
- Relatief hoge wegenbelasting voor een kleine auto (80 pk benzine)
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door niche model
- Soms dure reparaties door complexe schuifdeursystemen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 34-KBN-1 is een blauwe Peugeot 1007 1.6-16V Sublime uit 2009 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback met schuifdeuren is uniek in zijn segment en werd nieuw geleverd voor circa €19.725.
De motor van deze Peugeot 1007 is de 1.6 liter 16-kleppen benzinemotor met een inhoud van 1587cc, bekend onder de motorcode TU5JP4. Deze 4-cilinder levert ongeveer 80 kW (110 pk) en 147 Nm koppel bij 4000 tpm. De motor heeft een compressieverhouding van 11.0 en een bore x stroke van 78.5mm x 82.0mm. Dit is een betrouwbare motor, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en mogelijke problemen met de distributieketting, hoewel deze laatste minder frequent voorkomt dan bij sommige andere PSA-motoren.
De Peugeot 1007 Sublime is uitgerust met een 5-traps automatische transmissie (2-Tronic). Deze automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt rond de 6,6 liter per 100 km (ca. 15 km/l), wat in de praktijk iets hoger kan uitvallen afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800. De marktwaarde van een Peugeot 1007 1.6 uit 2005 ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bij aankoop van een Peugeot 1007 1.6-16V Sublime met kenteken 34-KBN-1 is het belangrijk om te letten op de staat van de automatische transmissie en het olieverbruik van de motor. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de distributieketting en waterpomp recent zijn nagekeken. De unieke schuifdeuren en compacte afmetingen maken het een praktische stadsauto, maar houd rekening met mogelijke hogere onderhoudskosten door de automaat.
Deze blauwe Peugeot 1007 met kenteken 34-KBN-1 uit 2009 is een bijzondere compacte hatchback met een betrouwbare 1.6-16V motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en automaatonderhoud, biedt deze auto een praktische en comfortabele rijervaring met een uniek design.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 59
APK keuring details: 55
APK keuring details: 32
APK keuring details: 13
APK keuring details: 34
APK keuring details: 31
APK keuring details: 38
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 1007 1.6 110 (34-KBN-1)
Wat is de APK status van 34-KBN-1?
De APK van 34-KBN-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-KBN-1 een import auto?
Nee, 34-KBN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-KBN-1 gehad?
34-KBN-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-16V motor in de Peugeot 1007?
De motorcode is TU5JP4, een 1.6 liter 16-kleppen benzinemotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 1007?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,6 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 1007 1.6 uit 2005?
De marktwaarde varieert tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik motor
Sommige 1.6 TU5 motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schakelt schokkerig
Versleten koppelomvormer of versleten interne onderdelen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij opschakelen, vertraging in reactie, soms slippen.
Problemen met schuifdeursysteem
Elektrische schuifdeuren kunnen vastlopen of motor defect raken door slijtage of vuil.
Kenmerken:
Schuifdeur opent of sluit niet soepel, storingslampje.
Versleten distributieketting
Hoewel minder frequent, kan de distributieketting uitrekken en geluiden veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Elektronische storingen in centrale vergrendeling
Centrale vergrendeling kan storingen vertonen door defecte relais of bedrading.
Kenmerken:
Deuren sluiten niet goed af, alarm gaat onterecht af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1291 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
