Kenteken check 34-LSV-3
APK geldig tot apr 2027 - 8+ eigenaars - 153.680 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 34LSV3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 34-LSV-3
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 34-LSV-3
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 34-LSV-3
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 34-LSV-3
Prestaties Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 34-LSV-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Stijlvolle en tijdloze cabriolet met softtop voor open rijden.
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI motor met 160 pk.
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Ruime kofferbak voor een cabriolet (320 liter met dak dicht).
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieurkenmerken.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor.
- Beperkte achterbankruimte, vooral met softtop.
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door premium segment.
- Softtop kan na jaren slijtage vertonen en duur zijn om te vervangen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 34-LSV-3 is een grijze Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI S-edition uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet met softtop en voorwielaandrijving was nieuw geprijsd rond €57.655 en combineert sportief rijgedrag met luxe en comfort.
De 1.8 TFSI motor met 1798cc is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder motorcode EA888 (eerste generatie). Deze levert ongeveer 160 pk (118 kW) en 250 Nm koppel. De motor is relatief zuinig en krachtig voor zijn klasse, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en olieverbruik. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud slijten. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of lekken vertonen, wat het brandstofverbruik en prestaties beïnvloedt.
De automatische transmissie in deze Audi A5 Cabriolet is een 6-traps automaat (multitronic of tiptronic afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI S-edition met kenteken 34-LSV-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Let op de staat van de softtop en elektrische bediening. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2009 ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Audi A5 Cabriolet met kenteken 34-LSV-3 uit 2010 is een stijlvolle en comfortabele cabriolet met een krachtige en relatief zuinige 1.8 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is essentieel voor behoud van waarde en betrouwbaarheid.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,175 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 35
APK keuring details: 24
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De kentekenplaat zit niet goed vast
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast
APK keuring details: 33
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 23
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (34-LSV-3)
Wat is de APK status van 34-LSV-3?
De APK van 34-LSV-3 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-LSV-3 een import auto?
Nee, 34-LSV-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-LSV-3 gehad?
34-LSV-3 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is EA888, eerste generatie, een 1.8 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden door slijtage van de mechatronica.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en kettingrekker
Versnelde slijtage of falen van de distributieketting en spanners kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Slijtage van mechatronica of onvoldoende onderhoud kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, vertraging in respons, vreemde geluiden.
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor kan meer olie verbruiken door slijtage of lekkages.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Softtop slijtage en lekkage
Na jaren kan de softtop slijtage vertonen, waterlekkage veroorzaken.
Herkenningspunten:
Vocht in interieur, beschadigde stof of mechaniek.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
