Kenteken check 34-NLB-1
APK geldig tot mei 2026 - 4+ eigenaars - 121.005 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 34NLB1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 155 THP (2010) – Kenteken 34-NLB-1
Waardebehoud Peugeot 3008 155 THP (2010) – Kenteken 34-NLB-1
Onderhoud Peugeot 3008 155 THP (2010) – Kenteken 34-NLB-1
Veiligheid Peugeot 3008 155 THP (2010) – Kenteken 34-NLB-1
Prestaties Peugeot 3008 155 THP (2010) – Kenteken 34-NLB-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1616 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Praktisch en ruim interieur met flexibele zitconfiguratie.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en goede wegligging voor een MPV.
- Redelijk goede marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen.
- Comfortabele rijervaring met voldoende koppel vanaf lage toeren.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders die dure reparaties kunnen veroorzaken.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud.
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica kan defect raken.
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige motoren.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere benzineauto's.
Uitgebreide analyse
Kenteken 34-NLB-1 is een grijze Peugeot 3008 1.6 THP ST uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €31.100 en staat bekend om zijn praktische interieur en relatief krachtige 156 pk motor.
De motor in deze Peugeot 3008 1.6 THP is een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder de motorcode EP6 (uit de PSA groep). Deze motor levert 115 kW (156 pk) bij 6000 tpm en 240 Nm koppel vanaf 1400 tpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. De motor is DOHC met 16 kleppen en turbocharged. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met turbo en injectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud of lange termijn slijtage.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica. Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof wordt aanbevolen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden die ongeveer 1 op 16 aangeven. De wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto ligt in Nederland rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900 per jaar. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 THP ST uit 2009 met kenteken 34-NLB-1 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen, en of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld. Let op eventuele olieverbruik en turbo-geluiden. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken 34-NLB-1 uit 2010 is een praktische en relatief krachtige MPV met een fijne 1.6 THP motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 23
APK keuring details: 16
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 10
APK keuring details: 43
APK keuring details: 51
APK keuring details: 33
APK keuring details: 49
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 155 THP (34-NLB-1)
Wat is de APK status van 34-NLB-1?
De APK van 34-NLB-1 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-NLB-1 een import auto?
Nee, 34-NLB-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-NLB-1 gehad?
34-NLB-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is EP6, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 3008?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met schokkerig schakelen en mechatronica, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €600 en €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 THP uit 2009?
Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €5.000 en €7.500.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector storingen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Automaat transmissie schokkerig schakelen
Mechatronica of hydraulische problemen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1616 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
