Kenteken check 34-NZ-PS
APK verlopen - 8+ eigenaars - 139.296 km (peildatum apr 2025)
Let op: 32 bevindingen voor 34NZPS
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 CC 110 (2004) – Kenteken 34-NZ-PS
Waardebehoud Peugeot 307 CC 110 (2004) – Kenteken 34-NZ-PS
Onderhoud Peugeot 307 CC 110 (2004) – Kenteken 34-NZ-PS
Veiligheid Peugeot 307 CC 110 (2004) – Kenteken 34-NZ-PS
Prestaties Peugeot 307 CC 110 (2004) – Kenteken 34-NZ-PS
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 CC 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1556 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Stijlvolle cabriolet met hardtop, geschikt voor alle seizoenen
- Degelijke en relatief zuinige 1.6-16V TU5 motor
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Ruime cabine met bruikbare achterbank voor een cabrio
- Redelijk goede uitrusting en comfort voor zijn tijd
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Dakmechaniek kan storingen vertonen door complexiteit
- Beperkte sportiviteit, meer gericht op cruisen dan sportief rijden
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 34-NZ-PS is een grijze Peugeot 307 CC uit 2004 met een 1587cc 4-cilinder 16-klep motor (TU5 motorcode) en 80 pk benzinemotor, gekoppeld aan een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze cabriolet met voorwielaandrijving was nieuwprijs circa €30.000 en biedt een combinatie van stijl en praktische inzetbaarheid.
De 1.6-16V motor met motorcode TU5 is een 1587cc viercilinder die ongeveer 110 pk levert in standaardconfiguratie, maar voor de 80 pk variant kan het zijn dat het vermogen iets lager is afgesteld. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte onderhoudshistorie problemen geven. Olieverbruik is bij goed onderhoud normaal, maar bij verwaarlozing kan het toenemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van de koppelingsplaat. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 14 (7,7 tot 7,1 l/100 km), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers voor vergelijkbare motoren. Wegenbelasting voor een 80 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van onderhoudshistorie en gebruik.
Bij aankoop van een Peugeot 307 CC 1.6-16V uit 2003 met kenteken 34-NZ-PS is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting en koppeling. Controleer op roestvorming, vooral bij de cabrioletconstructie, en test de dakmechaniek grondig. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud.
Deze grijze Peugeot 307 CC met kenteken 34-NZ-PS uit 2004 is een stijlvolle en praktische cabriolet met een betrouwbare 1.6-16V motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en koppeling, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten voor liefhebbers van open rijden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,647 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 18
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 10
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 CC 110 (34-NZ-PS)
Wat is de APK status van 34-NZ-PS?
De APK van 34-NZ-PS is verlopen op 17-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 34-NZ-PS een import auto?
Nee, 34-NZ-PS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-NZ-PS gehad?
34-NZ-PS heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-16V motor in de Peugeot 307 CC uit 2003?
De motorcode is TU5, een 1587cc viercilinder 16-klep benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,1 tot 7,7 liter per 100 km, iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Dakmechaniek storingen
Het elektrische hardtop dak kan vastlopen of niet goed sluiten door mechanische of elektrische defecten.
Symptomen:
Dak opent of sluit niet volledig, waarschuwingslampje, vreemde geluiden.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie aan carrosserie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1556 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
