Kenteken check 34-PDX-1
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 190.353 km (peildatum jan 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 34PDX1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 5 1.8 (2011) – Kenteken 34-PDX-1
Waardebehoud Mazda 5 1.8 (2011) – Kenteken 34-PDX-1
Onderhoud Mazda 5 1.8 (2011) – Kenteken 34-PDX-1
Veiligheid Mazda 5 1.8 (2011) – Kenteken 34-PDX-1
Prestaties Mazda 5 1.8 (2011) – Kenteken 34-PDX-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda 5 1.8 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1548 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Duurzame metalen distributieketting, geen riem die regelmatig vervangen moet worden
- Ruime en praktische MPV met 6 zitplaatsen en schuifdeuren
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een MPV van dit formaat
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie bij goed onderhoud
- Goede wegligging en rijcomfort voor een midi-MPV
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen (85 pk) kan bij volle bezetting wat krap aanvoelen
- Mogelijke slijtage aan koppeling en transmissie bij hoge kilometerstanden
- Geen turbo, dus minder krachtig dan sommige concurrenten
- Beperkte bagageruimte met alle zitplaatsen in gebruik (112 liter)
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren
- Weggeluid en motorlawaai kunnen bij hogere snelheden hoorbaar zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 34-PDX-1 is een grijze Mazda 5 uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV (Midi-MPV) biedt praktische ruimte en een relatief zuinige motor, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €27.740.
De 1798cc motor in de Mazda 5 1.8 TS+ uit 2010 heeft de motorcode LF-VE, een 4-cilinder lijnmotor met 85 pk (officieel 115 pk volgens sommige bronnen) en 165 Nm koppel. Deze motor gebruikt een duurzame metalen ketting voor de distributie, wat zorgt voor minder onderhoud dan een riem. De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de inlaatkleppen en brandstofkwaliteit. Er zijn geen turbo's op deze variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Olieverbruik is normaal mits goed onderhoud, maar onregelmatige oliecontroles kunnen leiden tot verhoogd verbruik of motorschade.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Mazda 5 1.8 TS+ is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Vervanging van de koppeling kost gemiddeld rond de €130 (onderdelen), met arbeidskosten erbij. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur. Er zijn geen grote structurele defecten bekend, maar transmissieproblemen kunnen optreden rond 140.000 km, vooral bij intensief gebruik.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 1 op 12,7 km/liter, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets lager, rond 1 op 10 à 11 km/liter afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €800 per jaar. Grote reparaties zoals koppeling of remmen kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Mazda 5 1.8 TS+ uit 2010 ligt in Nederland tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die een praktische, relatief zuinige auto zoeken met voldoende zitplaatsen en laadruimte. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer de distributieketting en transmissie op slijtage, en test de werking van alle elektrische systemen.
Deze grijze Mazda 5 met kenteken 34-PDX-1 uit 2011 is een praktische en betrouwbare MPV met een degelijke 1798cc benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en betaalbare gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,353 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,148 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,153 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 47
APK keuring details: 37
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 08
APK keuring details: 35
APK keuring details: 31
De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 5 1.8 (34-PDX-1)
Wat is de APK status van 34-PDX-1?
De APK van 34-PDX-1 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-PDX-1 een import auto?
Nee, 34-PDX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-PDX-1 gehad?
34-PDX-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1798cc motor in de Mazda 5 1.8 TS+ uit 2010?
De motorcode is LF-VE, een 4-cilinder benzinemotor met 1798cc inhoud.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
De distributieketting is van metaal en duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden geluiden maken; vervanging is zelden nodig.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten rond 140.000 km, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 5?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 10 tot 11 km/liter, iets minder zuinig dan de WLTP-cijfers van 1 op 12,7.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 85 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Transmissieproblemen
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen, soms vastlopen van transmissie bij hoge km-standen
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen
Inlaatkleppen en brandstofkwaliteit
Problemen met inlaatkleppen door slechte brandstofkwaliteit kunnen leiden tot motoronregelmatigheden
Signalen:
Schommelend stationair toerental, vermogensverlies, motorstoringlampje
Distributieketting geluid
Hoewel duurzaam, kan de distributieketting bij slijtage geluiden maken
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit motor bij koude start
Elektronische storingen
Storingen in elektrische systemen zoals airconditioning en centrale vergrendeling
Signalen:
Niet werkende airco, deuren die niet goed sluiten
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Verhoogd olieverbruik bij onregelmatig onderhoud of lekkages
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1548 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
