Kenteken check 34-SL-TR
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 149.893 km (peildatum aug 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 34SLTR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i (2006) – Kenteken 34-SL-TR
Waardebehoud BMW 318i (2006) – Kenteken 34-SL-TR
Onderhoud BMW 318i (2006) – Kenteken 34-SL-TR
Veiligheid BMW 318i (2006) – Kenteken 34-SL-TR
Prestaties BMW 318i (2006) – Kenteken 34-SL-TR
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1521 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Soepele en betrouwbare 2.0-liter N46 motor met 143 pk
- Comfortabele en sportieve rijervaring voor een middenklasse sedan
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Automatische transmissie zorgt voor gemakkelijk rijden in stadsverkeer
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto uit 2005
- Goede balans tussen prestaties en comfort in Dynamic Executive uitvoering
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld, vooral voor automaat
- Beperkte motorprestaties vergeleken met zescilinder varianten
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken 34-SL-TR is een zwarte BMW 3-serie 318i Dynamic Executive uit 2006 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €43.752 en staat bekend om zijn combinatie van rijcomfort en degelijkheid.
De motor in deze BMW 318i Dynamic Executive uit 2005 is de BMW N46B20, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met een vermogen van ongeveer 143 pk (105 kW) en 200 Nm koppel. Deze motor is een doorontwikkeling van de N42 en wordt gekenmerkt door dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en elektronische brandstofinjectie. De N46 motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een 4-cilinder in deze klasse. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 5- of 6-traps automaat (afhankelijk van exacte uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan versnelde slijtage van de mechatronica en koppelomvormer. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote storingen.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 95 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 318i Dynamic Executive uit 2005 met kenteken 34-SL-TR is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat te testen op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve middenklasse sedan met een goede balans tussen comfort en rijplezier.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 34-SL-TR uit 2006 is een degelijke middenklasser met een betrouwbare 1995cc motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze 318i Dynamic Executive een goede rijervaring en een redelijke prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van het merk.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,080 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,748 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 31
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Achterlicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Achterlicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Corrosie aan remleiding, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Corrosie aan remleiding, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318i (34-SL-TR)
Wat is de APK status van 34-SL-TR?
De APK van 34-SL-TR is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-SL-TR een import auto?
Nee, 34-SL-TR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-SL-TR gehad?
34-SL-TR heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Dynamic Executive 2005?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met ongeveer 143 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de kettingspanner kan verslijten waardoor de ketting gaat ratelen en in ernstige gevallen motorschade kan ontstaan als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 95 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokken en slippen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage van mechatronica of koppelomvormer.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, brandend transmissielampje.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of elektronische modules, zoals ABS-sensoren of motormanagement.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, storingscodes uit te lezen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1521 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
