Kenteken check 34-THS-7
APK verlopen - 4+ eigenaars - 270.884 km (peildatum aug 2024)
Let op: 25 bevindingen voor 34THS7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 34-THS-7
Waardebehoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 34-THS-7
Onderhoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 34-THS-7
Veiligheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 34-THS-7
Prestaties Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 34-THS-7
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1592 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische stationcar met veel laadruimte
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor
- Comfortabele Titanium-uitvoering met goede uitrusting
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijden
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2010 model
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en turbo
- Automaat kan schokkerig schakelen en is onderhoudsgevoelig
- Injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten bij grote defecten
- Wegenbelasting en dieselgerelateerde belastingen in Nederland relatief hoog
Diepgaande beoordeling
Kenteken 34-THS-7 is een zwarte Ford Mondeo Wagon uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Titanium-uitvoering uit 2010 combineert comfort met degelijke prestaties en een praktische stationcar carrosserie.
De 2.0 TDCi motor in deze Mondeo heeft een inhoud van 1997cc en is een 4-cilinder turbodiesel met common rail directe injectie. De motorcode is doorgaans 'Duratorq TDCi' (2.0L), een DOHC 16-kleppen motor met een vermogen van circa 120 pk (88 kW) en koppel rond 340 Nm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting, turbo slijtage en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps PowerShift dual-clutch transmissie. Deze automaat biedt soepele en snelle schakelmomenten, maar is gevoelig voor problemen zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage snelheden en bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij falen van de mechatronica of koppelingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 6,2 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi Titanium uit 2010 met kenteken 34-THS-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en onderhoud aan de automaat. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en schokkerig schakelen. Een proefrit is essentieel om transmissieproblemen te detecteren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige diesel stationcar zoekt met automatische transmissie.
Deze zwarte Ford Mondeo Wagon met kenteken 34-THS-7 uit 2012 is een praktische en comfortabele middenklasse stationcar met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,526 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 55
APK keuring details: 38
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 35
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (34-THS-7)
Wat is de APK status van 34-THS-7?
De APK van 34-THS-7 is verlopen op 27-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 34-THS-7 een import auto?
Nee, 34-THS-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-THS-7 gehad?
34-THS-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Mondeo?
De motorcode is doorgaans 'Duratorq TDCi' 2.0L, een 4-cilinder DOHC 16-kleppen turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps PowerShift automaat is soepel maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen; goed onderhoud en software-updates zijn cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is circa 6,2 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 6,5 en 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 120 pk diesel ligt de wegenbelasting rond €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Afhankelijk van kilometerstand en staat tussen €5.000 en €8.000 voor een 2010 model in goede conditie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en kettingproblemen
De distributieketting en spanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injectoren verstopping of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schokkerig schakelen
De PowerShift automaat kan schokken geven bij lage snelheid of bij versleten mechatronica.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1592 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
