Kenteken check 35-TBK-1

APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 206.912 km (peildatum jan 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-601558
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
35-TBK-1
Automerk
Peugeot
Peugeot logo
Uitvoering
508 155 THP
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 35-TBK-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Zwart
Type brandstof
Benzine
Peugeot 508 155 THP 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 35-TBK-1

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
64

Waardebehoud Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 35-TBK-1

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
65

Onderhoud Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 35-TBK-1

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
65

Veiligheid Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 35-TBK-1

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
100

Prestaties Peugeot 508 155 THP (2012) – Kenteken 35-TBK-1

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 7.000 - € 8.000
Nieuwprijs
€ 36.040
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
341 dagen
Eigenaren
4+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
5FV of 5F02
Vergelijkbare voertuigen in NL
230 voertuigen
Bekeken
60 keer

Deskundige beoordeling

Wanneer we de data van deze Peugeot 508 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
  • Comfortabele en ruime middenklasse sedan met moderne uitrusting.
  • 6-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag.
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
  • Degelijke wegligging en precieze besturing.
  • Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.

Waar je op moet letten

  • Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken.
  • Mogelijke turbo defecten en injectorenproblemen.
  • Automaat kan schokkerig schakelen of defect raken bij slecht onderhoud.
  • Hoger olieverbruik bij oudere motoren.
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
  • Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.

Uitgebreide analyse

Kenteken 35-TBK-1 is een zwarte Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor die 115 kW (156 pk) levert, gekoppeld aan een 6-traps automatische transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €38.110.

De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in de Peugeot 508 uit 2010 is doorgaans de EP6, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van 156 pk bij 6000 tpm en 240 Nm koppel tussen 1400-4000 tpm. Deze motor is bekend uit diverse PSA-modellen en heeft een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Echter, de EP6 motor kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen zorgen voor vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, mede door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.

De 6-traps automatische transmissie (vaak de AL4 of een variant daarvan) in deze Peugeot 508 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar kent ook enkele aandachtspunten. Problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of vastlopen van de versnellingsbak komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.

Het officiële WLTP-verbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 115 kW (156 pk) benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of automaat kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 THP Allure uit 2010 met kenteken 35-TBK-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo recent zijn nagekeken of vervangen. Let op onregelmatigheden in het schakelen van de automaat en controleer op olielekkages of verhoogd olieverbruik. Een proefrit en een technische keuring kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door het relatief goede waardebehoud en het comfort is deze auto een interessante keuze mits goed onderhouden.

Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken 35-TBK-1 uit 2012 is een comfortabele en relatief krachtige middenklasse sedan met een moderne 1.6 THP turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en een aantrekkelijk prijsniveau op de tweedehandsmarkt, mits zorgvuldig gecontroleerd en onderhouden.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Head-up-Display Pakket
High-beam Assistant Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Leer €850
Metallic lak €550

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

FEB 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
7 februari 2024
JAN 2024

Kilometerstand

XXX,912 km geregistreerd

XXX,912 km
INFO
11 januari 2024
FEB 2020

Kilometerstand

XXX,115 km geregistreerd

XXX,115 km
INFO
28 februari 2020
JAN 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
9 januari 2012
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

23 februari 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 53

12 februari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 09

16 februari 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

APK keuring details: Slijtage remsysteem

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

28 januari 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 21

2 maart 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 30

21 juni 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 25

22 juni 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 07

Afbeeldingen

Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 1
Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 2
Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 3
Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 4
Peugeot 508 155 THP 2012 – Afbeelding 5

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Vorige APK: 02-03-2026

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 5FV of 5F02
Aandrijftype Benzine
Slagvolume 1598 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 156 pk (115 kW)
Maximaal koppel 240 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet sedan
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 4 deurs
Lak Zwart
Trim Onbekend
Type Onbekend
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,79 m
Totale breedte 1,85 m
Voertuighoogte 1,46 m
Afstand tussen assen 2,82 m
Gewicht van de auto Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Laadcapaciteit 445 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 9,2 s
Topsnelheid begrensd 220 km/u
Verbruik gecombineerd 7,1 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 164 g/km
Brandstofsoort Benzine
Tankvolume Onbekend

Vragen over Peugeot 508 155 THP (35-TBK-1)

Wat is de APK status van 35-TBK-1?

De APK van 35-TBK-1 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 35-TBK-1 een import auto?

Nee, 35-TBK-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 35-TBK-1 gehad?

35-TBK-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 uit 2010?

De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 156 pk.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508?

De 6-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hoge kilometerstanden.

Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 1.6 THP automaat?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?

Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 156 pk benzineauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Peugeot 508 1.6 THP?

Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste bekende issues.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.

Matig risico
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Schokkerig lopen, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Transmissie

Automatische transmissie schokkerig schakelen

Versnellingsbak kan schokken of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.

Signalen:

Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, vreemde geluiden.

Laag risico
Motor

Verhoogd olieverbruik

Door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan olieverbruik toenemen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Peugeot 508 155 THP kentekens

Auto Nummerplaat