Kenteken check 35-ZNB-2
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 160.444 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 35ZNB2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2013) – Kenteken 35-ZNB-2
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2013) – Kenteken 35-ZNB-2
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2013) – Kenteken 35-ZNB-2
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2013) – Kenteken 35-ZNB-2
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2013) – Kenteken 35-ZNB-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1374 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare 1.6 VTi EP6 motor met goede prestaties voor segment
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige en robuuste techniek
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Comfortabele en ruime cabine voor klein-middenklasse hatchback
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor prettig rijgedrag
- Betaalbare onderhoudskosten en redelijke wegenbelasting voor 88 pk benzine
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en zorgen voor kettingrasselen
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne downsized turbo's
- Mogelijke olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden
- Handbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Interieur voelt wat gedateerd vergeleken met nieuwere concurrenten
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 35-ZNB-2 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi Style uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor circa €25.800. De auto is voorwielaangedreven en biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2011 is doorgaans de EP6, een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen en variabele kleptiming. Deze motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Verder zijn er incidentele meldingen van verhoogd olieverbruik, maar turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze benzinemotor.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 VTi Style is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen na hoge kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en bij slijtage koppeling vervangen. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handbak van dit model.
Het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.6 VTi ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8-6,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Dit is inclusief olie, filters, remmen en slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Style uit 2011 met kenteken 35-ZNB-2 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en bewijs van tijdige distributiekettingcontrole of -vervanging. Controleer op kettingrasselen bij koude start en let op olieverbruik. De handbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Vraag naar eventuele reparaties en kilometerstand. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4000 en €6000, afhankelijk van staat en kilometerstand. Een goed onderhouden exemplaar biedt een betrouwbare en zuinige rijervaring.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 35-ZNB-2 uit 2013 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op distributieketting en onderhoudshistorie. Met een marktwaarde rond de €5000 biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 41
APK keuring details: 13
APK keuring details: 24
APK keuring details: 09
APK keuring details: 31
APK keuring details: 02
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 56
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (35-ZNB-2)
Wat is de APK status van 35-ZNB-2?
De APK van 35-ZNB-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 35-ZNB-2 een import auto?
Nee, 35-ZNB-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 35-ZNB-2 gehad?
35-ZNB-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de Peugeot 308 1.6 VTi uit 2011?
Het officiële vermogen is 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,8-6,0 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan koppeling- en synchronisatieringenslijtage optreden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan na circa 150.000 km gaan rekken en rammelen, wat kan leiden tot motorschade indien niet op tijd vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de koppeling gaan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Signalen:
Slippende koppeling, schakelproblemen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in het motormanagement of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1374 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
