Kenteken check 36-LZS-5
APK geldig tot jun 2026 - 7+ eigenaars - 198.686 km (peildatum jul 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 36LZS5
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 36-LZS-5
Waardebehoud Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 36-LZS-5
Onderhoud Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 36-LZS-5
Veiligheid Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 36-LZS-5
Prestaties Peugeot 308 SW 150 THP (2009) – Kenteken 36-LZS-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW 150 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1610 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 110 pk en 240 Nm koppel
- Ruime en praktische stationwagon met voldoende laadruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Redelijk goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 110 pk
- Elektronica en sensoren kunnen na jaren storingen vertonen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 36-LZS-5 is een zwarte Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze compacte middenklasse stationwagon met handgeschakelde transmissie is populair vanwege zijn praktische ruimte en relatief sportieve prestaties.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 308 SW is meestal de EP6, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen rond 110-150 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 240 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange, categorie: Motor).
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 SW 1.6 THP XT is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 500-800 euro. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het praktijkverbruik van de 1.6 THP ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzinevariant bedraagt in Nederland ongeveer €240 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motoronderdelen zoals turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, vooral bij late detectie van problemen.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2008 met handgeschakelde versnellingsbak ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde binnen het segment van compacte stationwagens. Bij aankoop is het cruciaal om te controleren op distributiekettingproblemen, olieverbruik en onderhoudsdocumentatie. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is aan te raden.
Deze zwarte Peugeot 308 SW met kenteken 36-LZS-5 uit 2009 is een praktische en relatief sportieve stationwagon met een krachtige 1.6 THP motor. Let bij aankoop op bekende motorproblemen en onderhoudsgeschiedenis om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,299 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 57
APK keuring details: 37
APK keuring details: 18
APK keuring details: 03
APK keuring details: 45
APK keuring details: 41
APK keuring details: 21
APK keuring details: 26
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 150 THP (36-LZS-5)
Wat is de APK status van 36-LZS-5?
De APK van 36-LZS-5 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 36-LZS-5 een import auto?
Ja, 36-LZS-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 36-LZS-5 gehad?
36-LZS-5 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert de 1.6 THP motor in deze uitvoering?
Deze variant levert ongeveer 110 pk (81 kW) en 240 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik, turbo- en injectorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €240 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 THP uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen voortijdig slijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat duidt op slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met turbo
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren storing
De brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
