Kenteken check 36-RKK-6
APK verlopen - 3+ eigenaars - 238.914 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 36RKK6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.6 TDCi (2011) – Kenteken 36-RKK-6
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.6 TDCi (2011) – Kenteken 36-RKK-6
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.6 TDCi (2011) – Kenteken 36-RKK-6
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.6 TDCi (2011) – Kenteken 36-RKK-6
Prestaties Ford Focus Turnier 1.6 TDCi (2011) – Kenteken 36-RKK-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus Turnier 1.6 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1367 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en krachtig 1.6 TDCI dieselmotor met 115 pk en 270 Nm koppel
- Ruime en praktische wagon met goede laadruimte
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofverbruik
- Comfortabele wegligging en goede handling
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime dealerondersteuning
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Beperkte standaarduitrusting in First Edition uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken 36-RKK-6 is een zwarte Ford Focus Wagon 1.6 TDCI First Edition uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €29.095 en is populair vanwege zijn praktische karakter en zuinige dieselmotor.
De motor in deze Ford Focus Wagon is een 1.6 liter (1560cc) 4-cilinder turbodiesel, bekend onder de motorcode 'Duratorq TDCi'. Deze motor levert ongeveer 85 kW (115 pk) en 270 Nm koppel bij 1500-2500 tpm. Het is een common-rail diesel met turbo en intercooler, ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo, vooral bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Focus is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan voorkomen bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De schakelprecisie wordt door gebruikers als goed ervaren, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,4 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford Focus Wagon 1.6 TDCI First Edition met kenteken 36-RKK-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo. Controleer ook op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. De marktwaarde van dit model uit 2011 ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze auto is een goede keuze voor wie een praktische, zuinige en betrouwbare dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte Ford Focus Wagon met kenteken 36-RKK-6 uit 2011 is een degelijke en praktische auto met een efficiënte 1.6 TDCI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, waardoor hij een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers die een compacte middenklasse combi zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,914 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 04
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 24
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 29
APK keuring details: 35
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus Turnier 1.6 TDCi (36-RKK-6)
Wat is de APK status van 36-RKK-6?
De APK van 36-RKK-6 is verlopen op 05-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 36-RKK-6 een import auto?
Nee, 36-RKK-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-RKK-6 gehad?
36-RKK-6 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDCI in deze Ford Focus Wagon?
De motorcode is Duratorq TDCi, een 1.6 liter 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,4 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van 4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende olieverversing, wat kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij acceleratie.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1367 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Focus Turnier 1.6 TDCi in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
