Kenteken check 36-SVD-9
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 39.166 km (peildatum nov 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 36SVD9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 36-SVD-9
Waardebehoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 36-SVD-9
Onderhoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 36-SVD-9
Veiligheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 36-SVD-9
Prestaties Peugeot 207 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 36-SVD-9
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 SW 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1279 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met soepele prestaties
- Comfortabele automatische transmissie voor stads- en snelwegritten
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2009
- Compact formaat met goede wendbaarheid en parkeergemak
- Degelijke bouwkwaliteit met 12 jaar garantie tegen roest
- Goede uitrusting in Allure-uitvoering met extra comfort en opties
Aandachtspunten
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Matig olieverbruik bij sommige motoren vereist extra controle
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor sportief rijden
- Relatief hoge onderhoudskosten voor automaat versus handgeschakeld
- Soms problemen met elektrische accessoires en sensoren
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Gedetailleerde analyse
Kenteken 36-SVD-9 is een grijze Peugeot 207 1.6 VTi Allure uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €21.815 en is populair vanwege zijn combinatie van rijcomfort en zuinigheid.
De motor in deze Peugeot 207 1.6 VTi is de 1598cc 4-cilinder lijnmotor met motorcode TU5JP4, een 16-kleps Valvetronic benzinemotor die ongeveer 88 pk levert. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte auto. Bekende motorproblemen zijn onder andere matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel de timing chain bij deze motor over het algemeen betrouwbaar is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze variant niet is uitgerust met een turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motor, mits goed onderhouden.
De automaat in deze Peugeot 207 1.6 VTi Allure is een klassieke automatische transmissie met 4 of 5 versnellingen (afhankelijk van bouwjaar). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms vroegtijdige slijtage van de koppelomvormer. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige olieverversing van de automaatolie, is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige problemen enkele honderden tot duizend euro kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 VTi Allure met kenteken 36-SVD-9 uit 2012 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de automaat en motorolie verversingen. Controleer op tekenen van schokkerig schakelen en olieverbruik. De carrosserie en onderstel moeten vrij zijn van roest en schade. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, compacte benzineauto zoekt met een comfortabele automaat, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 36-SVD-9 uit 2012 is een praktische en comfortabele compacte hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals automaatonderhoud en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 50
APK keuring details: 58
APK keuring details: 10
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 07
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 53
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 SW 120 VTi (36-SVD-9)
Wat is de APK status van 36-SVD-9?
De APK van 36-SVD-9 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 36-SVD-9 een import auto?
Nee, 36-SVD-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-SVD-9 gehad?
36-SVD-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207?
De motorcode is TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder Valvetronic benzinemotor met 88 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na jaren schokkerig worden en hogere onderhoudskosten geven.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.6 VTi?
Matig olieverbruik en soms distributieketting spanning komen voor, maar zijn niet structureel.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
Sommige 1.6 VTi motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schokkerig schakelen automaat
Automatische transmissie kan schokken geven bij schakelmomenten door versleten koppelomvormer of verouderde olie.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, trage respons, soms slippen.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en elektrische accessoires zoals raambediening en dashboardverlichting.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in bediening, intermitterende fouten.
Distributieketting spanning
Hoewel zeldzaam, kan de distributieketting spannen en geluid maken bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Versleten ophanging
Na jaren kan de ophanging slijten, wat leidt tot minder rijcomfort en geluiden.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, minder stabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
