Kenteken check 36-ZK-KB
APK verlopen - 5+ eigenaars - 338.563 km (peildatum jul 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 36ZKKB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 280 CDI (2008) – Kenteken 36-ZK-KB
Waardebehoud Mercedes-Benz E 280 CDI (2008) – Kenteken 36-ZK-KB
Onderhoud Mercedes-Benz E 280 CDI (2008) – Kenteken 36-ZK-KB
Veiligheid Mercedes-Benz E 280 CDI (2008) – Kenteken 36-ZK-KB
Prestaties Mercedes-Benz E 280 CDI (2008) – Kenteken 36-ZK-KB
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 280 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1740 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en betrouwbare 3.0-liter OM642 V6 dieselmotor met 140 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele 7-traps automatische 7G-Tronic transmissie
- Ruime en luxe interieur met veel comfortvoorzieningen
- Goede wegligging en rijcomfort voor een grote sedan
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidssystemen
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain die vroeg kan slijten
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven en duur zijn om te vervangen
- Transmissie kan mechatronica storingen vertonen
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
Gedetailleerde analyse
Kenteken 36-ZK-KB is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 280 CDI Elegance uit 2008 met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met een krachtige en zuinige dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs €65.524.
De motor in deze E-klasse 280 CDI is een 3.0-liter V6 turbodiesel met motorcode OM642, bekend om zijn 140 pk (140 kW) en 400 Nm koppel bij lage toeren. Deze motor is voorzien van common rail injectie en een DOHC 24-klepsysteem. De OM642 motor wordt geroemd om zijn kracht en duurzaamheid, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om problemen te voorkomen.
De automatische transmissie is meestal de 7G-Tronic (7-traps automaat), die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en olielekkages, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om de levensduur te verlengen. De transmissie wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd mits goed onderhouden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden. Wegenbelasting voor deze 140 pk diesel bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of transmissie kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 280 CDI uit 2006 met kenteken 36-ZK-KB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral ketting- en turbo-onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele transmissieproblemen. Een gedegen technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse 280 CDI Elegance met kenteken 36-ZK-KB uit 2008 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een robuuste 3.0-liter motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten voor de liefhebber van een grote middenklasse diesel.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,888 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 02
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 45
Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel
APK keuring details: Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Corrosie aan remleiding
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
EOBD-systeem is niet correct, Corrosie aan binnenzijde van fuseekogel
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct, Corrosie aan binnenzijde van fuseekogel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 280 CDI (36-ZK-KB)
Wat is de APK status van 36-ZK-KB?
De APK van 36-ZK-KB is verlopen op 13-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 36-ZK-KB een import auto?
Nee, 36-ZK-KB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-ZK-KB gehad?
36-ZK-KB heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter diesel in de E-klasse 280 CDI uit 2006?
De motorcode is OM642, een 3.0-liter V6 turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische 7G-Tronic transmissie?
De 7G-Tronic is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een E-klasse 280 CDI uit 2006?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenassen aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Kenmerken:
Metaalachtig geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie mechatronica storingen
De elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje, schokken tijdens rijden.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1740 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 280 CDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
