Kenteken check 37-JNN-2
APK geldig tot nov 2026 - 12+ eigenaars - 193.147 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 37JNN2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 37-JNN-2
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 37-JNN-2
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 37-JNN-2
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 37-JNN-2
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 37-JNN-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1545 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk en 250 Nm koppel.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 5 zitplaatsen en grote bagageruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken in Pro Line Business uitvoering.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier.
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (circa 1 op 14 in praktijk).
- Goede wegligging en comfort dankzij voorwielaandrijving en geavanceerd onderstel.
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen of olie lekken, vooral bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot motoronregelmatigheden.
- Olieverbruik komt voor, vereist regelmatig controle en bijvullen.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een benzineauto uit 2008.
Volledige analyse
Kenteken 37-JNN-2 is een grijze Audi A4 Avant uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line Business uitvoering uit 2008 combineert een praktische middenklasse stationwagon met een krachtige en relatief zuinige 1.8 TFSI motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €40.360.
De 1.8 TFSI motor met 1798cc in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode meestal CDAA of CCTA, onderdeel van de Volkswagen Audi Group TSI motorenfamilie. Deze 4-cilinder turbomotor levert 118 kW (160 pk) en 250 Nm koppel bij lage toeren (1500-4500 rpm). De motor is voorzien van directe benzine-injectie en een turbo met intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingspannerproblemen van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's slijten of olie lekken vertonen (ernst: orange). Injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt soms voor, vooral bij hogere kilometerstanden, en vereist regelmatig controle en onderhoud.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn versnelde slijtage van de koppeling en soms problemen met de versnellingsbakolie, wat kan leiden tot schakelproblemen (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 7,1 liter per 100 km (1 op 14), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €240 tot €270 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of turbo- en motoronderhoud kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI Pro Line Business uit 2008 met kenteken 37-JNN-2 is het belangrijk om de distributieketting en turbo goed te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let op roestvorming en algemene carrosseriekwaliteit. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 37-JNN-2 uit 2009 is een praktische en sportieve middenklasse stationwagon met een krachtige 1.8 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,576 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,167 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,178 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 07
APK keuring details: 40
APK keuring details: 01
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 52
APK keuring details: 58
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (37-JNN-2)
Wat is de APK status van 37-JNN-2?
De APK van 37-JNN-2 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 37-JNN-2 een import auto?
Nee, 37-JNN-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 37-JNN-2 gehad?
37-JNN-2 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CDAA of CCTA, onderdeel van de Volkswagen Audi Group TSI motorenfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,1 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €240 tot €270 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen voortijdig slijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage en olielekkage
De turbo kan slijtage vertonen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen vervuilen door directe injectie, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling en versnellingsbak slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
