Kenteken check 37-NZN-1
APK geldig tot mei 2026 - 3+ eigenaars - 246.423 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 37NZN1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 37-NZN-1
Waardebehoud Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 37-NZN-1
Onderhoud Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 37-NZN-1
Veiligheid Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 37-NZN-1
Prestaties Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 37-NZN-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Yeti 1.4 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1375 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte.
- Relatief zuinige 1.4 TSI motor met 90 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder onderhoudskosten dan automaat.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2009.
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en lagere onderhoudskosten dan 4x4.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner die dure reparaties kunnen veroorzaken.
- Turbo kan falen bij onregelmatig onderhoud of verkeerd oliegebruik.
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen.
- Verhoogd olieverbruik vereist regelmatig controle en bijvullen.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en verbruik zijn hoger dan moderne zuinigere SUV's.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 37-NZN-1 is een witte Skoda Yeti 1.4 TSI Elegance uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 90 pk levert. Deze midi-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €27.390 en is populair vanwege zijn praktische formaat en degelijke techniek.
De 1390cc motor in deze Skoda Yeti draagt de motorcode CAXA, een 1.4-liter TSI viercilinder benzinemotor die bekend staat om zijn relatief zuinige prestaties en redelijke kracht. Deze motor levert 90 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. Bekende motorproblemen zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen die kostbaar zijn om te repareren. Daarnaast zijn er meldingen van turbo falen, vaak door onregelmatig onderhoud of verkeerde oliegebruik. Injectoren kunnen ook problemen geven, en er is een lichte neiging tot verhoogd olieverbruik, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De handgeschakelde transmissie van de Yeti 1.4 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van versnellingsbakproblemen zoals moeilijk schakelen of slijtage aan de synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kunnen deze problemen beperken. Reparatiekosten kunnen variëren, maar een revisie van de versnellingsbak kan enkele honderden tot duizend euro kosten afhankelijk van de ernst.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals timing chain of turbo vervanging kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.4 TSI Elegance met kenteken 37-NZN-1 uit 2011 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timing chain en kettingspanner. Vraag naar bewijs van regelmatig olieverversingen met de juiste specificaties. Controleer de turbo op speling en eventuele olielekkages. Let op het olieniveau en eventuele verhoogde olieverbruik. Test de transmissie op soepel schakelen. Controleer de auto op roest, vooral onder de carrosserie en rondom wielkasten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Skoda Yeti met kenteken 37-NZN-1 uit 2011 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.4 TSI motor, mits goed onderhouden. Let op bekende problemen zoals timing chain slijtage en turbo falen. Met zorgvuldig onderhoud en controle is dit een degelijke keuze voor wie een compacte SUV zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
Gordel is beschadigd, Reflector beschadigd, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Gordel is beschadigd, Reflector beschadigd, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 17
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 59
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Yeti 1.4 TSI (37-NZN-1)
Wat is de APK status van 37-NZN-1?
De APK van 37-NZN-1 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 37-NZN-1 een import auto?
Nee, 37-NZN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 37-NZN-1 gehad?
37-NZN-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode van de 1.4 TSI 1390cc motor in de Skoda Yeti 2009 is CAXA.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan vroegtijdig slijten, vooral als het onderhoud niet volgens voorschrift is uitgevoerd. Vervanging kan kostbaar zijn.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5 tot 6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 90 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner problemen
Vroegtijdige slijtage van de timing chain en kettingspanner kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door onregelmatig onderhoud of gebruik van verkeerde olie.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorfouten
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat kan wijzen op slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig oliepeil bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
