Kenteken check 37-SV-SP
APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 154.095 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 30 aandachtspunten voor 37SVSP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Scénic 1.6 16V (2006) – Kenteken 37-SV-SP
Waardebehoud Renault Scénic 1.6 16V (2006) – Kenteken 37-SV-SP
Onderhoud Renault Scénic 1.6 16V (2006) – Kenteken 37-SV-SP
Veiligheid Renault Scénic 1.6 16V (2006) – Kenteken 37-SV-SP
Prestaties Renault Scénic 1.6 16V (2006) – Kenteken 37-SV-SP
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Scénic 1.6 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1489 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruim en praktisch interieur met hoge instap en veel beenruimte, ook achterin[4].
- Comfortabele, hoge zitplaatsen en goed zicht rondom dankzij grote ramen[4].
- Business Line uitrusting biedt extra comfort (o.a. climate control, cruise control, velgen).
- Distributieketting in plaats van distributieriem: minder onderhoud, mits tijdig vervangen.
- Betaalbaar in aanschaf en onderdelen zijn ruim voorradig.
- Geen turbo: minder complex, lagere onderhoudskosten aan turbo-gerelateerde onderdelen.
Waar je op moet letten
- Automatische transmissie is traag en verhoogt het brandstofverbruik aanzienlijk.
- Olieverbruik en injectorproblemen komen voor bij hoge kilometerstanden.
- Elektronische mankementen (dashboard, centrale vergrendeling) zijn bekend.
- Matig waardebehoud: oudere Franse MPV’s zijn weinig gewild op de occasionmarkt.
- APK-gevoelig: kleine mankementen (verlichting, remmen, uitlaat) komen vaak voor.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoud of grote reparaties.
Volledige analyse
Kenteken 37-SV-SP is een grijze Renault Scénic uit 2006 met een 1598cc benzinemotor, automaat en het Business Line uitrustingsniveau. Deze MPV (Midi-MPV) biedt praktisch ruimtegebruik en comfort voor gezinnen, maar vraagt als oudere Fransman wel aandacht op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Dit rapport geeft een volledig beeld van de techniek, kosten, veelvoorkomende problemen en praktijkervaringen.
De Renault Scénic 2006 met kenteken 37-SV-SP is uitgerust met de 1.6 16V benzinemotor (motorcode K4M, 1598cc, 4-cilinder in lijn, 83 kW/113 pk bij 6000 tpm, koppel 152 Nm bij 4200 tpm)[2][5]. Deze motor is bekend vanwege zijn eenvoudige constructie en redelijke zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat in principe onderhoudsarm is, maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan deze slijten en lawaai maken (zie veelvoorkomende problemen). De motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik. Olieverbruik is bij deze motor niet structureel, maar kan bij oudere exemplaren met veel kilometers wel voorkomen.
De automaat in deze Scénic is een conventionele 4-traps automaat (4AT), geen moderne DSG of CVT. Deze transmissie is robuust, maar niet bijzonder modern qua schakelgedrag en verbruik. Bekende problemen zijn trage schakelingen, slijtage aan de koppelomvormer en soms elektronische storingen in de schakelunit. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog uitvallen bij defecten, zeker bij een specialist. Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie.
Het praktijkverbruik van de 1.6 16V automaat ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (NEDC) 1 op 14,3 (7,0 l/100km) aangeeft[2]. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk. De wegenbelasting voor 83 pk (61 kW) in Nederland bedraagt in 2025 circa € 62 per maand (€ 744 per jaar). De APK-kosten zijn standaard, maar oudere Franse auto’s hebben vaker kleine mankementen (verlichting, uitlaat, remmen). Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine reparaties, banden, vloeistoffen) schatten we op € 500-€ 800, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden. Grote reparaties (motor, transmissie) kunnen dit bedrag fors verhogen.
De huidige marktwaarde van een Renault Scénic 1.6 16V Business Line automaat uit 2003 ligt in 2025 tussen de € 1.500 en € 3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: deze auto’s zakken snel in waarde door leeftijd en imago. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie en lage kilometerstand is echter nog steeds een betaalbare gezinsauto.
Deze grijze Renault Scénic met kenteken 37-SV-SP uit 2006 is een praktische en betaalbare gezinsauto met ruim interieur en comfortabele zitplaatsen. De automaat maakt hem toegankelijk, maar het verbruik en de onderhoudskosten zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie. Let bij aankoop op het onderhoudsverleden en check de veelvoorkomende problemen. Voor de prijs krijg je veel auto, maar reken op regelmatig onderhoud en accepteer dat de waarde snel daalt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 18
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 08
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 21
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Scénic 1.6 16V (37-SV-SP)
Wat is de APK status van 37-SV-SP?
De APK van 37-SV-SP is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 37-SV-SP een import auto?
Nee, 37-SV-SP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 37-SV-SP gehad?
37-SV-SP heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Renault Scénic 1.6 16V automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 14,3 (7,0 l/100km) is[2]. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 83 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 83 pk (61 kW) circa € 62 per maand (€ 744 per jaar).
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op € 500-€ 800 per jaar voor APK, kleine reparaties, banden en vloeistoffen. Grote reparaties (motor, transmissie) kunnen dit bedrag fors verhogen.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 4-traps automaat is robuust maar niet modern. Problemen met traag schakelen en slijtage aan de koppelomvormer komen voor. Regelmatige olieverversing is essentieel.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de € 1.500 en € 3.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig.
Zijn er bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, olieverbruik en vervuilde injectoren zijn de meest voorkomende motorproblemen bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Lawaaierige ketting, vooral bij koude motor. Kan leiden tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, mogelijk motorschade.
Vervuilde injectoren
Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik, motorstoring.
Symptomen:
Trillende motor, slecht starten, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat-problemen
Trage schakelingen, schokken, soms totale uitval.
Symptomen:
Onregelmatig schakelgedrag, waarschuwingslampje, soms geen vooruit of achteruit.
Elektronische storingen
Problemen met dashboard, centrale vergrendeling, ramen.
Symptomen:
Uitvallende displays, ramen die niet meer werken, slotproblemen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1489 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.