Kenteken check 37-TGV-7
APK geldig tot feb 2027 - 9+ eigenaars - 209.101 km (peildatum okt 2024)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 37TGV7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 535i Touring (2011) – Kenteken 37-TGV-7
Waardebehoud BMW 535i Touring (2011) – Kenteken 37-TGV-7
Onderhoud BMW 535i Touring (2011) – Kenteken 37-TGV-7
Veiligheid BMW 535i Touring (2011) – Kenteken 37-TGV-7
Prestaties BMW 535i Touring (2011) – Kenteken 37-TGV-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 535i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1845 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder turbomotor (N54) met 306 pk
- Ruime en praktische Touring-carrosserie met luxe afwerking
- Comfortabele en responsieve 6-traps automatische transmissie
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Uitgebreide uitrusting in High Executive uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en premium rijervaring
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals kettingspanning en turbo defecten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Mogelijke transmissieproblemen bij hoge kilometerstanden
- Wegenbelasting relatief hoog voor 225 pk benzineauto
- Beperkte beenruimte middenachter in Touring
Volledige analyse
Kenteken 37-TGV-7 is een grijze BMW 5-serie Touring 535i High Executive uit 2011 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, sportiviteit en praktische ruimte met een nieuwprijs van circa €77.450.
De motor in deze BMW 535i Touring is een 3.0-liter (2979cc) zescilinder-in-lijn benzinemotor met turbocompressor, bekend onder motorcode N54. Deze motor levert ongeveer 225 kW (306 pk) en 400 Nm koppel. De N54 motor staat bekend om zijn sterke prestaties en soepele loop, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning, turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en gewicht van de auto. De wegenbelasting voor een 225 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €1.200 tot €1.800 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 535i Touring uit 2010 met kenteken 37-TGV-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de motor (N54) en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, turbo- en kettinggeluiden en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 37-TGV-7 uit 2011 is een krachtige en luxe combi met een sterke 3.0-liter zescilinder turbomotor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en praktische bruikbaarheid, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,069 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 43
APK keuring details: 23
APK keuring details: 53
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 45
APK keuring details: 21
APK keuring details: 40
APK keuring details: 21
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 535i Touring (37-TGV-7)
Wat is de APK status van 37-TGV-7?
De APK van 37-TGV-7 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 37-TGV-7 een import auto?
Ja, 37-TGV-7 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 37-TGV-7 gehad?
37-TGV-7 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2979cc motor in de BMW 535i Touring 2010?
De motorcode is N54, een 3.0-liter zescilinder twin-turbo benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze BMW 535i Touring?
De motor levert ongeveer 225 kW, wat neerkomt op circa 306 pk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 8,5 en 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 535i?
Veelvoorkomende problemen zijn kettingspanner defecten, turbo falen, verstopping van injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica-problemen optreden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 535i Touring uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain issues (kettingspanning)
De kettingspanner van de N54 motor kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbocharger falen
De twin-turbo's kunnen defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of falen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie mechatronica problemen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastzitten in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
