Kenteken check 37-ZSN-6
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 188.724 km (peildatum jul 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 37ZSN6
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Touran 1.4 TSI (2010) – Kenteken 37-ZSN-6
Waardebehoud VW Touran 1.4 TSI (2010) – Kenteken 37-ZSN-6
Onderhoud VW Touran 1.4 TSI (2010) – Kenteken 37-ZSN-6
Veiligheid VW Touran 1.4 TSI (2010) – Kenteken 37-ZSN-6
Prestaties VW Touran 1.4 TSI (2010) – Kenteken 37-ZSN-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Touran 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1542 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en zuinige 1.4 TSI turbomotor met 140 pk
- Ruim en flexibel interieur geschikt voor gezinnen
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Relatief hoge onderhoudskosten voor een MPV
- Beperkte achterste zitplaatsen (voor kinderen)
- Wegenbelasting en verbruik iets hoger dan moderne concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 37-ZSN-6 is een grijze Volkswagen Touran 1.4 TSI Trendline uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 103 kW (140 pk) levert. Deze MPV uit 2006 heeft een automatische transmissie en is een praktische gezinsauto met een nieuwprijs van circa €31.250.
De 1.4 TSI motor in deze Volkswagen Touran heeft de motorcodes BMY en CAVC, een 1390cc viercilinder turbomotor met directe injectie en 16 kleppen. Deze motor levert 103 kW (140 pk) en 220 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze Touran is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met 6 versnellingen. Deze transmissie biedt soepel schakelen en een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de ernst.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden van circa 6,2 l/100 km. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of DSG-mechatronica kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Touran 1.4 TSI Trendline met kenteken 37-ZSN-6 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en transmissievloeistof. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op slijtage. Controleer de DSG-transmissie op soepel schakelen en geen schokkerigheid. De auto is praktisch en ruim, maar houd rekening met mogelijke onderhoudskosten op langere termijn.
Deze grijze Volkswagen Touran met kenteken 37-ZSN-6 uit 2010 is een betrouwbare en praktische MPV met een krachtige 1.4 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en DSG-onderhoud, biedt deze Touran een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak voor gezinnen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 35
APK keuring details: 10
APK keuring details: 46
APK keuring details: 08
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 09
APK keuring details: 12
Problemen met het veersysteem
APK keuring details: Problemen met het veersysteem
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Touran 1.4 TSI (37-ZSN-6)
Wat is de APK status van 37-ZSN-6?
De APK van 37-ZSN-6 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 37-ZSN-6 een import auto?
Ja, 37-ZSN-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 37-ZSN-6 gehad?
37-ZSN-6 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de Touran 2006?
De motorcodes zijn BMY en CAVC voor de 1390cc 1.4 TSI motor in de Touran uit 2006.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Touran?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige vervanging van transmissievloeistof. Problemen met de mechatronica kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 103 pk ligt gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren zijn bekende aandachtspunten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de DSG-automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik motor
De 1.4 TSI motor kan bij oudere exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan slijtage vertonen, met vermogensverlies tot gevolg.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Elektronische storingen in sensoren of het motormanagement kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Controlelampjes, onregelmatige motorloop, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1542 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
