Kenteken check 38-GBX-6
APK verlopen - 4+ eigenaars - 307.000 km (peildatum dec 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 38GBX6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Honda FR-V 1.8 (2008) – Kenteken 38-GBX-6
Waardebehoud Honda FR-V 1.8 (2008) – Kenteken 38-GBX-6
Onderhoud Honda FR-V 1.8 (2008) – Kenteken 38-GBX-6
Veiligheid Honda FR-V 1.8 (2008) – Kenteken 38-GBX-6
Prestaties Honda FR-V 1.8 (2008) – Kenteken 38-GBX-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Honda FR-V 1.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1494 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Uniek 6-zits interieur met praktische middenrijstoelen
- Betrouwbare en relatief zuinige 1.8i i-VTEC motor (R18A1)
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepel schakelen
- Ruime bagageruimte en flexibele indeling voor een MPV
- Redelijk goede wegligging en handling voor zijn klasse
- Betaalbare onderhoudskosten en redelijke wegenbelasting
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij hoge km aandacht vereisen
- Koppeling slijtage kan relatief kostbaar zijn om te vervangen
- Verbruik in praktijk iets hoger dan officiële cijfers
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading
- Interieur en techniek wat gedateerd vergeleken met nieuwere MPV's
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-GBX-6 is een grijze Honda FR-V 1.8i Trend uit 2008 met een 1799cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2004 combineert praktische ruimte met een relatief zuinige motor en een uniek 6-zits interieur.
De 1799cc motor in de Honda FR-V 1.8i Trend is een 4-cilinder i-VTEC benzinemotor met een vermogen van circa 140 pk (103 kW) bij 6300 tpm en een koppel van 174 Nm bij 4300 tpm. De motorcode die bij deze 1.8i motor hoort is doorgaans de Honda R18A1, een betrouwbare en relatief onderhoudsvriendelijke motor. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden aandacht vraagt. Turbo's komen niet voor op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Honda FR-V 1.8i Trend staat bekend als degelijk en soepel schakelend. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage optreden aan de koppeling, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt tot regulier onderhoud en incidentele koppelingvervanging.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 13,3, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 11 tot 1 op 12, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De CO2-uitstoot is circa 177 g/km, wat resulteert in een wegenbelasting van ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
De huidige marktwaarde van een Honda FR-V 1.8i Trend uit 2004 met handgeschakelde transmissie ligt tussen de € 1500 en € 3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Het model behoudt redelijk zijn waarde vanwege zijn unieke 6-zits opstelling en degelijke techniek. Bij aankoop is het belangrijk te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en koppeling. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden.
Deze grijze Honda FR-V met kenteken 38-GBX-6 uit 2008 is een praktische en betrouwbare MPV met een zuinige 1.8i motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor distributieketting en regulier onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, rijplezier en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 56
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 59
APK keuring details: 13
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: 35
Stofhoes van fuseekogel sluit niet, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Stofhoes van fuseekogel sluit niet, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 22
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Honda FR-V 1.8 (38-GBX-6)
Wat is de APK status van 38-GBX-6?
De APK van 38-GBX-6 is verlopen op 25-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-GBX-6 een import auto?
Nee, 38-GBX-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-GBX-6 gehad?
38-GBX-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8i motor in de Honda FR-V 2004?
De motorcode is doorgaans R18A1, een 1.8 liter 4-cilinder i-VTEC benzinemotor.
Hoeveel pk levert de 1.8i Trend motor?
Deze motor levert ongeveer 140 pk (103 kW) bij 6300 tpm.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het officiële NEDC-verbruik is circa 1 op 13,3; in de praktijk ligt dit rond 1 op 11 tot 1 op 12.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen
Incidentele problemen met elektronische systemen zoals ABS of ESP kunnen voorkomen, meestal door sensorproblemen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde stabiliteitscontrole.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1494 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
