Kenteken check 38-JT-DS
APK verlopen - 8+ eigenaars - 129.818 km (peildatum dec 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 38JTDS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.0 (2002) – Kenteken 38-JT-DS
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.0 (2002) – Kenteken 38-JT-DS
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.0 (2002) – Kenteken 38-JT-DS
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.0 (2002) – Kenteken 38-JT-DS
Prestaties Daihatsu Sirion 1.0 (2002) – Kenteken 38-JT-DS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Daihatsu Sirion 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 905 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 989cc 3-cilinder motor met laag brandstofverbruik
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Betrouwbare en eenvoudige techniek met lage onderhoudskosten
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad
- Lage wegenbelasting dankzij 40 pk motor
- Betaalbare aanschafprijs en goede beschikbaarheid van onderdelen
Waar je op moet letten
- Beperkte motorprestaties, acceleratie is traag (0-100 km/h in ca. 20 seconden)
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn
- Beperkte ruimte en comfort vergeleken met modernere auto's
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Oudere techniek zonder moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij slecht onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-JT-DS is een grijze Daihatsu Sirion 1.0 SXi uit 2002 met een 989cc 3-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2002 heeft een nieuwprijs van circa €13.449 en is populair vanwege zijn zuinigheid en compacte formaat.
De motor van deze Daihatsu Sirion is een 989cc driecilinder, motorcode EJ-DE, met een vermogen van ongeveer 40 pk (30 kW) en een compressieverhouding van 10:1. Deze motor is een DOHC (Double Overhead Camshaft) met 4 kleppen per cilinder en staat bekend om zijn eenvoudige, betrouwbare constructie. Het motorblok is licht en zuinig, maar levert beperkte prestaties met een acceleratie van circa 20,6 seconden van 0-100 km/h. De motor is aspirated, zonder turbo, en heeft een maximaal koppel van ongeveer 88 Nm bij 3600 tpm.
De automatische transmissie is een 4-traps automaat die soepel schakelt maar relatief eenvoudig is qua techniek. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan voor de handgeschakelde variant.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden vanwege het oudere model en rijstijl. De wegenbelasting voor een 40 pk auto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. Grote reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 1.0 SXi (2002) met kenteken 38-JT-DS is het belangrijk om te letten op de staat van de automatische transmissie en het motorolieverbruik. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de distributieketting (timing chain) geen geluiden maakt. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten, minder geschikt voor snelweg en lange afstanden vanwege beperkte motorcapaciteit.
Deze grijze Daihatsu Sirion met kenteken 38-JT-DS uit 2002 is een betrouwbare, zuinige en compacte hatchback met een eenvoudige 989cc 3-cilinder motor en een 4-traps automaat. Ondanks zijn beperkte vermogen biedt hij een praktische en betaalbare mobiliteitsoplossing met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 25
Het voertuig stoot te veel CO uit, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
Het voertuig stoot te veel CO uit, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Sirion 1.0 (38-JT-DS)
Wat is de APK status van 38-JT-DS?
De APK van 38-JT-DS is verlopen op 19-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-JT-DS een import auto?
Nee, 38-JT-DS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-JT-DS gehad?
38-JT-DS heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 989cc motor in de Daihatsu Sirion 1.0 SXi (2002)?
De motorcode is EJ-DE, een 3-cilinder 989cc benzinemotor met DOHC en 40 pk vermogen.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen als onderhoud achterwege blijft.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden vanwege ouderdom en rijstijl.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 40 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Daihatsu Sirion?
De marktwaarde varieert tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Versleten distributieketting (timing chain)
De timing chain kan na hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de 4-traps automaat kunnen zorgen voor schokkerig of traag schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, onregelmatige versnelling.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Verouderde brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektrische problemen met raambediening of verlichting
Verouderde elektrische componenten kunnen storingen vertonen in ramen of verlichting.
Signalen:
Ramen werken niet goed, lampen knipperen of branden niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 905 kg. Dat is 25% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
